刺激政策退出 2017年中國車市將不再那么活躍

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2016年中國車市如此“亢奮”，超出了許多車企的預(yù)期。

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2017年新年伊始，已陸陸續(xù)續(xù)有些車企興高采烈地曬出2016年“年終考”成績單，超額完成任務(wù)、提前實現(xiàn)目標、創(chuàng)歷史最好成績等字眼頻頻出現(xiàn)。作為全球最大的汽車市場，中國自2013年以來已連續(xù)四年銷量超過2000萬輛，這已足以讓全球其他車市“紅了眼”。然而，更不可思議的是，站在“2000萬輛”的體量上，中國車市在2016年前11個月實現(xiàn)了逾14%的高速增長，達到2494.80萬輛，超過2015年2459.8萬輛的全年銷量。

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目前，從各大車企相繼公布的銷量喜訊來看，中國車市2016年實現(xiàn)兩位增長已幾無懸念，進一步將美歐日等競爭對手拋在身后。不過，2016年的中國車市速度非自然增長，而是打了一支“興奮劑”。 在分析2016年中國汽車市場為何如此高速增長時，業(yè)內(nèi)相對達成共識的原因之一就是小型車購置稅減半政策起到作用。

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這要追溯到2015年，恰值中國車市一片低迷，中國政府出臺了對1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，從2015年10月1日起到2016年12月31日，小型車購置稅從10%降至5%。

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此政策一出便立竿見影，政策紅利明顯提振了中國車市。尤其是2016年第4季，車企以及消費者因擔(dān)心小型車購置稅優(yōu)惠政策取消，而共同追趕政策紅利“末班車”，引發(fā)了車市爆發(fā)性增長，部分車企的零部件以及整車出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。在陽光普照下，絕大多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了增長。不過，在快速增長的背后，車企心里并非都是“踏實”的，有些車企擔(dān)心沖得過猛透支了2017年第一季的銷量，在已達成2016年銷量目標的情況下，甚至悄悄地將去年歲末的部分銷量“藏到”今年年初。

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令車企喜憂參半的是，小型車購置稅優(yōu)惠政策并沒有在2016年壽終正寢，而是延續(xù)到2017年，只不過稅收優(yōu)惠力度減半，從今年1月1日起，從5%調(diào)整為7.5%。國家依然對節(jié)能減排的汽車產(chǎn)品和技術(shù)給予政策扶持，但扶持力度逐漸減弱，不僅是對小型車，包括對新能源汽車也如此。就在2016年最后一個工作日下午，姍姍來遲的新能源汽車補貼新政也終于落地，從今年1月1日起，純電動乘用車按續(xù)駛里程不同補貼分別由2.5萬、4.5萬、5.5萬，降至2萬、3.6萬、4.4萬元;插電式混合動力乘用車補貼也由3萬降至2.4萬元。同時，按新政，地方財政單車補貼額不超過中央財政的50%，與中央財政1：1的地方財政補貼也成為歷史，出現(xiàn)大幅退坡。綜合國補加地補，2017年購買新能源乘用車的政府補貼最高將減少4.4萬元。

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小型車購置稅上調(diào)以及新能源汽車補貼退坡，這些政策不可避免地在一定程度上影響到今年汽車市場的走勢。車企在制定新的銷量目標以及售價體系時將會綜合考慮到這些因素。值得注意的是，盡管去年汽車銷量快速攀升，但不少廠商利潤并沒有那么可觀，這意味著實際上市場競爭明顯加劇，經(jīng)銷商的利潤空間越來越有限。而今年伴隨著刺激政策縮水，車企當(dāng)務(wù)之急是要抓緊時間消化政策調(diào)整之后對相關(guān)產(chǎn)品所產(chǎn)生的價格沖擊。

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此外，中國車市屢次出現(xiàn)“大小年循環(huán)”，在高速增長之后往往次年呈現(xiàn)增速乏力。因此，即使沒有政策的調(diào)整，估計今年車市也難以像去年那般活力四射。為了穩(wěn)健前行，車企紛紛加快導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)。

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從目前情況看，SUV依然是今年車企爭奪最熱門細的分市場。就在2016年下半年，僅是東風(fēng)汽車大自主陣營就發(fā)動“狼群效應(yīng)”投了6款SUV，其中在去年12月上市的景逸X5和啟辰T90，分別是東風(fēng)風(fēng)行2.0時代的首款車型和新五年“啟辰V+”戰(zhàn)略下的旗艦產(chǎn)品，這些品牌皆加大對今年SUV市場的“押注”。東風(fēng)柳州汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宣穎認為，目前不僅自主品牌車企在SUV發(fā)力，很多合資品牌也加入到這個競爭行業(yè)，該企業(yè)旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)行對這個趨勢的分析很準確，2017年是東風(fēng)風(fēng)行2.0時代產(chǎn)品大年，在SUV細分市場的產(chǎn)品投放比例相較于2016年將會繼續(xù)提升。

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合資車企東風(fēng)日產(chǎn)則聚焦智能時代，進入以智能技術(shù)為驅(qū)動的YOUNG?NISSAN?3.0時代。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩預(yù)測，今年汽車行業(yè)增長不會低于8%。這主要是根據(jù)對GDP、消費者信心指數(shù)以及政策等因素綜合來預(yù)判得出。