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綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對(duì)策初探
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-10-21
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2008-2010年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)1 現(xiàn)代物流對(duì)環(huán)境的影響
物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。物流活動(dòng)的頻繁以及物流管理的變革，會(huì)增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費(fèi)資源、引起城市交通堵塞等，因此，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響�，F(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1．1 貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。物流管理活動(dòng)的變革，如集中庫(kù)存和即時(shí)配送，也對(duì)運(yùn)輸和環(huán)境造成了影響。
(1)不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；過(guò)多的在途車輛增加了對(duì)城市道路面積的需求，加劇了城市交通的阻塞。
(2)集中庫(kù)存雖然能有效地降低企業(yè)的物流費(fèi)用，但由于產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求。
(3)即時(shí)配送(JIT)強(qiáng)調(diào)無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，從環(huán)境角度看，JIT配送適合于近距離企業(yè)間的輸送。如果供應(yīng)商與生產(chǎn)商之間距離較遠(yuǎn)，要實(shí)施JIT就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路，這樣又增加了燃油消耗，帶來(lái)空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。
1．2 包裝對(duì)環(huán)境的影響
包裝具有保持商品品質(zhì)、美化產(chǎn)品、提高商品價(jià)值的作用。當(dāng)今大部分商品的包裝材料和包裝方式，不僅造成資源的極大浪費(fèi)，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。
(1)目前市場(chǎng)上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用后會(huì)給自然界留下長(zhǎng)久的污染物。
(2)相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用，且越來(lái)越復(fù)雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。
(3)不少包裝材料是不可降解的，它們長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。
1．3 流通加工的影響
流通加工是指為完善使用價(jià)值和降低物流成本，對(duì)流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，會(huì)造成一定的物流停滯，增加了管理費(fèi)用，不合理的流通加工方式會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。
(1)由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，浪費(fèi)能源，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。
(2)分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。
(3)流通加工中心選址不合理，也會(huì)造成費(fèi)用增加和有效資源的浪費(fèi)，還會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
2．可持續(xù)發(fā)展與綠色物流
2．1 可持續(xù)發(fā)展對(duì)物流活動(dòng)的環(huán)保要求
由上面分析可知，現(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面都會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇的，因此，會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。
在社會(huì)文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。
可持續(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于影響未來(lái)商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。
綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造(亦稱清潔制造)是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為；綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互作用的。綠色制造是實(shí)現(xiàn)綠色物流和綠色消費(fèi)的前提，綠色物流可以通過(guò)流通對(duì)生產(chǎn)的反作用來(lái)促進(jìn)綠色制造，通過(guò)綠色物流管理來(lái)滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)。
2．2 綠色物流的內(nèi)涵
綠色物流是近幾年剛被提出的一個(gè)新課題，目前還沒(méi)有形成成熟的定義。這里以可持續(xù)發(fā)展的原則為指導(dǎo)，再根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，給出“綠色物流”的內(nèi)涵。
綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。
綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流的目標(biāo)在上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但對(duì)某一特定的物流企業(yè)卻是矛盾的。
綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動(dòng)的范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。
3． 綠色物流的發(fā)展對(duì)策
綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對(duì)現(xiàn)有物流體制進(jìn)行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架；其次，物流企業(yè)必須將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)；最后，由整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)協(xié)同建立廣泛的廢棄物循環(huán)物流。
3．1 制訂政策法規(guī)
借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：
(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及，等等。
(2)限制交通量。通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率。
(3)控制交通流。通過(guò)道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
3．2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合
物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)綠色物流，具有非常重要的作用。
(1)選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行、提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。
(2)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。
(3)開(kāi)展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染。
3．3 建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產(chǎn)大量流通大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來(lái)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問(wèn)題。
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