在剛剛過去的一年里銷售額出現(xiàn)較大幅度增長，但身為某汽車模具企業(yè)總經(jīng)理的王先生在高興之余，也不免為公司今后的發(fā)展表示擔(dān)憂：“量上去了，但市場拓展越來越難。銷售額增長了，但利潤幾乎沒變。模具行業(yè)的競爭越來越激烈了�！�

　　市場壯大

　　和王先生所在企業(yè)一樣，2007年很多汽車模具企業(yè)在供貨量上都實(shí)現(xiàn)了新的突破。這固然得益于中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長極大地刺激了對汽車模具的需求。如果說制造一輛普通轎車需要約1500個模具，那么整個汽車市場對模具的需求量可謂驚人。哪個汽車模具廠家也不會放棄這塊“蛋糕”，甚至不少以往生產(chǎn)其他種類模具的廠家，也將業(yè)務(wù)延伸至汽車模具領(lǐng)域。

　　實(shí)際上，我國汽車模具業(yè)的建立可以追溯到國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之初。諸如一汽、東風(fēng)等整車企業(yè)當(dāng)時都設(shè)有配套的模具廠，生產(chǎn)的模具僅僅為了企業(yè)能自給自足。隨著市場需求逐年增大，在原有大型國有企業(yè)基礎(chǔ)上，一些民營、合資甚至外商獨(dú)資企業(yè)也紛紛涌入這一市場。這也使得汽車模具行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。

　　只見量不見利

　　盡管市場前景廣闊，能夠嘗到甜頭的企業(yè)又有多少呢？“只見量不見利”，這樣的情況在很多企業(yè)都有發(fā)生。

　　南京一家汽車模具企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，與很多汽車零部件企業(yè)一樣，模具廠商同樣面臨著“雙重?cái)D壓”的困境。一方面是鋼鐵等原材料的價格飛漲，另一方面是整車企業(yè)為降成本進(jìn)行的壓價�！按送�，人工成本也在不斷提高。這樣的情況下，我們很難保證利潤增長。”這位負(fù)責(zé)人長嘆一口氣。

　　與汽車零部件又有不同的是，雖說單套汽車模具的附加值不算低，但單一品種通常是小批量供貨，難以上大規(guī)模，這樣算來其利潤大多都要被設(shè)備折舊、人員工資以及其他費(fèi)用抵消。

　　為了爭奪市場，一些惡性競爭的局面也屢屢出現(xiàn)。有企業(yè)人士向記者解釋道：“你的報(bào)價低，我的報(bào)價就要更低。廠家這樣做確實(shí)沒有辦法，起碼得保證員工吃飯啊！”

　　拓展市場困難

　　大力拓展市場，爭取更多客戶，是不是就能緩解這些矛盾呢？記者得到的卻是這樣的回應(yīng)：“發(fā)展新的客戶太難。通常整車企業(yè)都有固定的合作伙伴。我們能夠爭取到的合作對象大都是自主品牌汽車企業(yè)，那些合資汽車企業(yè)的市場很難打進(jìn)。因?yàn)樗麄兌家呀?jīng)有了相對固定的配套體系�！�

　　記者又生疑惑：現(xiàn)在任何一家汽車企業(yè)，包括合資企業(yè)都面臨降低成本的壓力，一些合資企業(yè)是否會在此要求下把一部分模具由國外采購轉(zhuǎn)為國內(nèi)采購呢？“這種情況有，但前提是我們的模具能否在質(zhì)量等各個方面符合要求，并具備一定價格優(yōu)勢。事實(shí)上，現(xiàn)在國外模具價格已經(jīng)很低了。相比較而言，國內(nèi)產(chǎn)品的價格優(yōu)勢并不明顯。如果在技術(shù)方面沒有突破，我們的模具企業(yè)很難從別人手里搶到訂單�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家回答說。