經(jīng)過去年的一系列人事變動，國內(nèi)最大的機場集團首都機場逐漸明確了未來的發(fā)展戰(zhàn)略。昨天，《第一財經(jīng)日報》獲悉，首都機場集團新確定的發(fā)展戰(zhàn)略與之前發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，近幾年專注于收購地方機場和多業(yè)務(wù)發(fā)展的首都機場，今年將加強旗下收購的機場主業(yè)的整合，引進戰(zhàn)略投資者，并逐漸退出保險和航空運輸業(yè)務(wù)，實現(xiàn)從做大轉(zhuǎn)為做強。

　　退出保險和空運

　　首都機場集團最新的發(fā)展戰(zhàn)略是首都機場集團總經(jīng)理張志忠在近日召開的首都機場集團工作會上提出的，在集團的工作報告中，張志忠認(rèn)為，首都機場集團經(jīng)過5年的改革、發(fā)展和建設(shè)，規(guī)模雖然已經(jīng)很大，但是集團在做大的同時，面臨的主要問題是集團發(fā)展的戰(zhàn)略定位不夠清晰、產(chǎn)業(yè)鏈過長、內(nèi)部管控不到位等。

　　目前，首都機場集團的利潤總額已由2002年成立之初的6.25億元增長至27億元，年均增長44％。截至2006年底，首都機場集團成員機場已達(dá)31個，其中旅客吞吐量增長速度高于全國平均水平5個百分點。

　　張志忠指出，要實現(xiàn)集團由大到強的轉(zhuǎn)變，就要突出機場主業(yè)，將此前首都機場“2＋1”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整為以機場主業(yè)為核心的相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，就要堅決退出缺乏競爭優(yōu)勢、盈利能力不強、與主業(yè)關(guān)系不密切而且長期占用資金、資金效率極低的產(chǎn)業(yè)。

　　初步確定退出的領(lǐng)域為保險和航空運輸業(yè)務(wù)。在保險方面，首都機場集團網(wǎng)站上顯示主要是2004年成立的天勤保險經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司。而對于航空運輸業(yè)務(wù)，接近首都機場集團的內(nèi)部人士昨天告訴記者，主要是指入股國航的貨運航空公司國貨航的股份。

　　引進戰(zhàn)略投資者

　　目前在國內(nèi)機場中，首都機場一直充當(dāng)“整合者”的角色，通過幾年來的急速擴張收購，目前首都機場已經(jīng)成為國內(nèi)最大的機場管理集團。

　　但首都機場內(nèi)部人士也承認(rèn)，目前旗下的機場集團之間還沒有形成很好的航線網(wǎng)絡(luò)銜接，而且很多機場的盈利能力也不足。因為除了北京、上海、廣州和少數(shù)幾個沿海機場以外，其他80%以上的機場都是虧損的。

　　因此，張志忠表示今后要加快機場資產(chǎn)整合，集中資源促進機場主業(yè)發(fā)展，并要適時引進戰(zhàn)略投資者，推動成員機場股權(quán)多元化進程。對于省內(nèi)已運營但還沒有進入省機場集團的支線機場和地方正在建設(shè)的支線機場，也要一并納入省機場集團管理。

　　記者獲悉，首都機場還將在剛剛宣布投入使用的T3航站樓實行品牌經(jīng)營戰(zhàn)略和特許經(jīng)營商業(yè)模式，以提高非航收入，向中國香港、新加坡等國際大機場的管理和經(jīng)營靠攏。

　　此外，張志忠還透露，要利用旗下的地產(chǎn)集團，推進臨空地產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，以整合機場土地資源，統(tǒng)一全集團地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)。此前，首都機場旗下的成員機場都有自己的房地產(chǎn)分子公司。