在比亞迪、奇瑞汽車、眾泰等努力研究純電動(dòng)車時(shí)，嗅覺敏感的合資品牌卻開始搶灘“混動(dòng)”市場(chǎng)。
　　
　　在中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》政策一再推遲出臺(tái)的當(dāng)下，眾多企業(yè)在混合動(dòng)力市場(chǎng)的舉措，令原來(lái)唯純電動(dòng)車單一方向的新能源時(shí)代出現(xiàn)新的變數(shù)。
　　
　　工信部首度回應(yīng)新能源規(guī)劃難產(chǎn)
　　
　　在日前舉行的2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波首次回應(yīng)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃幾度延期出臺(tái)的原因并是政府相關(guān)部門意見不統(tǒng)一，他強(qiáng)調(diào)，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部對(duì)新能源汽車的技術(shù)路線高度一致。
　　
　　新規(guī)劃遲遲不能出臺(tái)時(shí)因?yàn)槟壳吧鐣?huì)上對(duì)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展有不同意見，蘇波表示，制定新能源汽車規(guī)劃不能脫離市場(chǎng)，由于這個(gè)規(guī)劃不應(yīng)該由政府強(qiáng)加給汽車行業(yè)，而是要反復(fù)地征求汽車行業(yè)所有企業(yè)的意見，綜合匯總后才能形成國(guó)家規(guī)劃。
　　
　　此前，有消息稱，今年10月，最新節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃將出臺(tái)，在新規(guī)劃中會(huì)把混合動(dòng)力汽車放在更加重要的位置，這意味著，混合動(dòng)力可能會(huì)獲得比現(xiàn)在更多的政策扶持。比如車船稅、購(gòu)置稅方面都有優(yōu)惠。
　　
　　目前，和純電動(dòng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車技術(shù)更為成熟，而且不用充電，靠汽油提供動(dòng)力，電池能源是備用能源。
　　
　　國(guó)內(nèi)一些廠家比如上海通用、一汽、長(zhǎng)安等汽車品牌，一直在進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)，“畢竟，無(wú)論是純電動(dòng)汽車技術(shù)以及充電站配套設(shè)施都還不夠完善，混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)可以為后期的純電動(dòng)汽車研發(fā)提供充足的經(jīng)驗(yàn)?！闭?yàn)槿绱?，業(yè)內(nèi)有不少贊成發(fā)展混合動(dòng)力的聲音。
　　
　　隨著全球油價(jià)不斷攀升以及中國(guó)對(duì)新能源發(fā)展方向的選擇等多重因素作用下，越來(lái)越多企業(yè)選擇混合動(dòng)力車型作為主攻方向。