節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的技術路線逐漸明朗。昨日，中國汽車工程學會副秘書長張進華在“第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》的總體戰(zhàn)略是實施節(jié)能與新能源汽車并重，轉型和升級兼顧，國家對這兩種技術路線支持方式會有所區(qū)別，企業(yè)將自主選擇。
　　
　　張進華表示，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》總體實施雙重戰(zhàn)略，一方面優(yōu)化現有車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車，大力提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術；另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)，大力發(fā)展新能源汽車?！扒罢呤沁^渡戰(zhàn)略，后者是轉型戰(zhàn)略。”他說。
　　
　　對于節(jié)能與新能源汽車的政府支持發(fā)展方式，張進華表示，政府支持發(fā)展的方式有所區(qū)別，對于節(jié)能汽車，重點通過采取法規(guī)約束、政策激勵的綜合措施來推動，如通過燃油經濟性標準的逐步嚴格，來約束技術水平的提高，同時，通過實施節(jié)能汽車補貼，來鼓勵節(jié)能汽車的發(fā)展；對于新能源汽車，重點從關鍵技術的攻關、產業(yè)化培育、示范運用、法規(guī)和應用環(huán)境的建設等方面綜合推動。
　　
　　“支持方式不同，不同產品的技術水平不同，發(fā)展階段不同，所做工作重點不同，不同企業(yè)應根據自己的技術基礎、產品結構、市場定位來選擇不同階段的技術路線，國家不應引導到某個技術路線上來?！睆堖M華在接受證券時報記者采訪時說。
　　
　　張進華認為，汽車動力系統(tǒng)電氣化是汽車技術轉型的戰(zhàn)略方向，電氣化應該包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（EV）、燃料電池車（FCV）三類，這三類汽車定位不同，發(fā)展時序不同，不是非此即彼的相克關系。
　　
　　“技術轉型是一個長期過程，面臨諸多重大挑戰(zhàn)，其中，技術突破是核心，電池、電機、電控的技術突破是關鍵?！睆堖M華認為，轉型中既要防止產業(yè)重視不夠、貽誤良機，又要避免地方和行業(yè)一哄而上、低水平重復建設；既要加強產業(yè)未來競爭力的培育，又要注重產業(yè)近中期節(jié)能技術的提高。