7月新開工公路投資僅為37億元，占7月總公路投資額的22%。

　　這意味著，7月的公路投資規(guī)模，僅為2011年以來7個(gè)月累計(jì)公路投資總規(guī)模7851.2億元的2.8%。

　　“這不太可能吧”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)表示難以置信，“按現(xiàn)在每年的公路投資規(guī)模都是按萬億來計(jì)的數(shù)量級(jí)，每個(gè)月至少也要完成投資一千億左右。”

　　記者了解到，目前交通運(yùn)輸部財(cái)務(wù)司已在各地對(duì)公路建設(shè)資金情況展開專門調(diào)研，相關(guān)官員在調(diào)研時(shí)指出，現(xiàn)在的國家宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)政策下，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)保證目前“十二五”規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)在建項(xiàng)目、今年完工投產(chǎn)項(xiàng)目，以及“十二五”新開工的合理規(guī)模。

　　交通部財(cái)務(wù)司司長陳健在調(diào)研中表示，未來預(yù)計(jì)交通發(fā)展將從跨越式發(fā)展向平穩(wěn)發(fā)展轉(zhuǎn)變，從重規(guī)模向規(guī)模、效能并重轉(zhuǎn)變。

　　交通部調(diào)研地方資金困境

　　近日，交通部財(cái)務(wù)司、規(guī)劃司組織赴各地調(diào)研公路建設(shè)資金情況。記者獲知，此次調(diào)研即是考慮到目前各地交通建設(shè)面臨嚴(yán)峻的資金形勢(shì)，試圖幫助各地尋求解決資金問題的渠道。

　　8月22日，發(fā)改委同交通部共同組織了國家公路網(wǎng)規(guī)劃論證會(huì)，探討目前的公路網(wǎng)規(guī)模。

　　發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)認(rèn)為，目前政策壓力主要還是一個(gè)短期內(nèi)的效應(yīng)，給近期新開工的公路投資降降溫，也會(huì)迫使我們重新思考此前過高的公路投資規(guī)模增速問題。

　　同日，中國建設(shè)銀行表示，目前已對(duì)整個(gè)公路投資進(jìn)行了嚴(yán)格控制，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)限額，并已全部上收支行公路信貸的審批權(quán)。

　　而事實(shí)上，早在銀根緊縮前，公路行業(yè)就已經(jīng)遭遇了公路收費(fèi)的普遍下滑。根據(jù)中信證券的統(tǒng)計(jì)顯示，今年二季度上市公路公司整體車流量的同比增速從5.6%，逐步下滑至2.9%。其中中西部地區(qū)車流量同比增速從1.9%下滑至-2.4%，下滑幅度更超過行業(yè)整體水平。

　　地方公路還債壓力加重