來自中國工程機械工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計表明，2007年中國工程機械行業(yè)的銷售收入突破了2100億元，在我國機械工業(yè)中位居第四，在世界工程機械行業(yè)中，銷售收入僅次于美國。中國工程機械行業(yè)的成功之路給中國企業(yè)特別是裝備制造業(yè)的重要啟示是，必須堅持自主創(chuàng)新，走保護發(fā)展民族品牌的道路，在與外資品牌的競爭中闖出屬于自己的一片天地。

　　科技：創(chuàng)新之源

　　工程機械行業(yè)是一個技術密集型行業(yè)，有人說“從挖掘機、裝載機到推土機，每一臺工程機械設備就是一臺超精密的儀器”，因此掌握先進的制造技術便成為工程機械行業(yè)原始創(chuàng)新的出發(fā)點。

　　“十幾年前我就提出了‘科技產業(yè)化，產業(yè)科技化’的概念，我們已經為之奮斗了十來年?！闭劦娇萍紕?chuàng)新，中聯(lián)集團董事長詹純新深有感觸?！跋窕炷帘密嚭洼斔捅眉夹g，過去中國人可以說不敢問津。那時候，一輛混凝土泵車的制造成本大約在三萬美元，而外商則以二三十萬美金的高價賣給我們，他們從中國賺了多少錢可想而知?！闭菓阎@樣一種樸素的民族情感，中聯(lián)集團選擇混凝土泵車產品作為突破口，并在1993年推出了我國第一代具有自主知識產權的混凝土泵車產品。在中聯(lián)集團的帶動下，國內生產混凝土機械的廠家已達上百家，我國自主品牌產品不僅奪回95%以上的國內市場，而且實現(xiàn)了15%的產品銷往海外。

　　像中聯(lián)研究混凝土泵車一樣，中國的很多工程機械企業(yè)都在技術創(chuàng)新領域做了卓有成效的工作:安徽叉車集團公司從最初引進日本TCB公司的叉車技術，到完全自主制造512個品種叉車產品，靠的是“以我為主，自主開發(fā)”；山推工程機械股份有限公司從引進日本小松220馬力的推土機制造技術，到自主研發(fā)出80多種規(guī)格和型號的推土機產品，目前山推公司的推土機產銷量已位居世界第三；柳工集團引進卡特彼勒公司裝載機技術，通過自主研發(fā)推出了第二代、第三代裝載機產品，2007年中國裝載機出口已占全球市場份額的20%。

　　“自主創(chuàng)新必須過基礎研究這一關，在自己的原創(chuàng)性產品上如果沒有很好的投入，沒有長期不懈的堅持，這個企業(yè)就很難成功。”安徽合力股份有限公司總經理楊安國說，“尤其是企業(yè)快速發(fā)展，走向國際化的階段，更會發(fā)現(xiàn)歐美社會對環(huán)保和能耗的‘軟性標準’要求在日益提高，沒有現(xiàn)成的能達到這些標準的技術可供你使用，只有自己研究。”

　　體制：創(chuàng)新之基

　　如果說技術創(chuàng)新是中國工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新的龍頭和源泉，那么體制和機制創(chuàng)新則是自主創(chuàng)新的基礎和支撐點。

　　改革開放以來，隨著社會主義市場經濟的深入發(fā)展，大部分國企體制與管理機制不適應市場經濟的發(fā)展，觀念陳舊，很多企業(yè)被淘汰出局，在這種形勢下，一些工程機械企業(yè)開始了體制創(chuàng)新的歷程。

　　徐工集團是中國工程機械企業(yè)中的排頭兵，也是一個老國企。談到這些年改革發(fā)展的過程，董事長王民說：“徐工集團是在承擔歷史重任和負擔的前提下在爬坡，在發(fā)展?！彼f，上世紀90年代初期，徐工集團通過簡單合并企業(yè)和低成本擴張的方式，實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模的擴張，但是企業(yè)呈現(xiàn)出“虛胖”狀態(tài)，效益和生產效率上不去。2002年，徐工集團走上改革的道路，近幾年，徐工集團已經完成56家中小企業(yè)的改革改制，涉及資產20億元，注銷了100多家“三無”小公司，企業(yè)工程機械和專用車輛的核心業(yè)務得到明顯的強化和提升。

　　與徐工集團老國企的身份不同，中聯(lián)集團自創(chuàng)建之始就貫穿了體制改革的思路。作為一家從科研院所體制改革過程中孵化出來的企業(yè)，中聯(lián)集團在創(chuàng)建之初就經歷了改革的新奇和痛苦。“在那個時候，我們通過技術轉讓每年能獲得300萬元的收入，加上國家課題撥款，每年總體收入約在700萬元，用這些收入養(yǎng)活500人，可以說生活‘緊巴巴’的?！庇谑?，1992年，詹純新帶領長沙建設機械研究院大膽進行了科研體制改革，創(chuàng)辦了中聯(lián)建設機械產業(yè)公司，以自主研發(fā)的混凝土輸送設備作為主導產品開拓市場，企業(yè)獲得高速發(fā)展。