來自中國工程機械工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計表明,2007年中國工程機械行業(yè)的銷售收入突破了2100億元,在我國機械工業(yè)中位居第四,在世界工程機械行業(yè)中,銷售收入僅次于美國。中國工程機械行業(yè)的成功之路給中國企業(yè)特別是裝備制造業(yè)的重要啟示是,必須堅持自主創(chuàng)新,走保護發(fā)展民族品牌的道路,在與外資品牌的競爭中闖出屬于自己的一片天地。

　　科技:創(chuàng)新之源

　　工程機械行業(yè)是一個技術密集型行業(yè),有人說“從挖掘機、裝載機到推土機,每一臺工程機械設備就是一臺超精密的儀器”,因此掌握先進的制造技術便成為工程機械行業(yè)原始創(chuàng)新的出發(fā)點。

　　“十幾年前我就提出了‘科技產(chǎn)業(yè)化,產(chǎn)業(yè)科技化’的概念,我們已經(jīng)為之奮斗了十來年?！闭劦娇萍紕?chuàng)新,中聯(lián)集團董事長詹純新深有感觸。“像混凝土泵車和輸送泵技術,過去中國人可以說不敢問津。那時候,一輛混凝土泵車的制造成本大約在三萬美元,而外商則以二三十萬美金的高價賣給我們,他們從中國賺了多少錢可想而知?！闭菓阎@樣一種樸素的民族情感,中聯(lián)集團選擇混凝土泵車產(chǎn)品作為突破口,并在1993年推出了我國第一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混凝土泵車產(chǎn)品。在中聯(lián)集團的帶動下,國內(nèi)生產(chǎn)混凝土機械的廠家已達上百家,我國自主品牌產(chǎn)品不僅奪回95%以上的國內(nèi)市場,而且實現(xiàn)了15%的產(chǎn)品銷往海外。

　　像中聯(lián)研究混凝土泵車一樣,中國的很多工程機械企業(yè)都在技術創(chuàng)新領域做了卓有成效的工作:安徽叉車集團公司從最初引進日本TCB公司的叉車技術,到完全自主制造512個品種叉車產(chǎn)品,靠的是“以我為主,自主開發(fā)”;山推工程機械股份有限公司從引進日本小松220馬力的推土機制造技術,到自主研發(fā)出80多種規(guī)格和型號的推土機產(chǎn)品,目前山推公司的推土機產(chǎn)銷量已位居世界第三;柳工集團引進卡特彼勒公司裝載機技術,通過自主研發(fā)推出了第二代、第三代裝載機產(chǎn)品,2007年中國裝載機出口已占全球市場份額的20%。

　　“自主創(chuàng)新必須過基礎研究這一關,在自己的原創(chuàng)性產(chǎn)品上如果沒有很好的投入,沒有長期不懈的堅持,這個企業(yè)就很難成功?！卑不蘸狭煞萦邢薰究偨?jīng)理楊安國說,“尤其是企業(yè)快速發(fā)展,走向國際化的階段,更會發(fā)現(xiàn)歐美社會對環(huán)保和能耗的‘軟性標準’要求在日益提高,沒有現(xiàn)成的能達到這些標準的技術可供你使用,只有自己研究?！?/P>

　　體制:創(chuàng)新之基

　　如果說技術創(chuàng)新是中國工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新的龍頭和源泉,那么體制和機制創(chuàng)新則是自主創(chuàng)新的基礎和支撐點。

　　改革開放以來,隨著社會主義市場經(jīng)濟的深入發(fā)展,大部分國企體制與管理機制不適應市場經(jīng)濟的發(fā)展,觀念陳舊,很多企業(yè)被淘汰出局,在這種形勢下,一些工程機械企業(yè)開始了體制創(chuàng)新的歷程。

　　徐工集團是中國工程機械企業(yè)中的排頭兵,也是一個老國企。

　　談到這些年改革發(fā)展的過程,董事長王民說：“徐工集團是在承擔歷史重任和負擔的前提下在爬坡,在發(fā)展?！彼f,上世紀90年代初期,徐工集團通過簡單合并企業(yè)和低成本擴張的方式,實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模的擴張,但是企業(yè)呈現(xiàn)出“虛胖”狀態(tài),效益和生產(chǎn)效率上不去。2002年,徐工集團走上改革的道路,近幾年,徐工集團已經(jīng)完成56家中小企業(yè)的改革改制,涉及資產(chǎn)20億元,注銷了100多家“三無”小公司,企業(yè)工程機械和專用車輛的核心業(yè)務得到明顯的強化和提升。

　　與徐工集團老國企的身份不同,中聯(lián)集團自創(chuàng)建之始就貫穿了體制改革的思路。作為一家從科研院所體制改革過程中孵化出來的企業(yè),中聯(lián)集團在創(chuàng)建之初就經(jīng)歷了改革的新奇和痛苦?！霸谀莻€時候,我們通過技術轉(zhuǎn)讓每年能獲得300萬元的收入,加上國家課題撥款,每年總體收入約在700萬元,用這些收入養(yǎng)活500人,可以說生活‘緊巴巴’的?！庇谑?1992年,詹純新帶領長沙建設機械研究院大膽進行了科研體制改革,創(chuàng)辦了中聯(lián)建設機械產(chǎn)業(yè)公司,以自主研發(fā)的混凝土輸送設備作為主導產(chǎn)品開拓市場,企業(yè)獲得高速發(fā)展。

　　杭州叉車工程機械股份有限公司是一家老國企通過二次改制成立的股份有限公司。2007年,杭叉的銷售收入突破30億元,在叉車行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了新的快速發(fā)展的模式?！斑@源于杭叉進行了三次改制?！倍麻L戴東輝說?！?000年,杭叉開始第一次改制。當時政府提出了幾種改制的模式,要么合資,或者賣給民企,或者破產(chǎn)倒閉,最終我們通過領導帶頭,把企業(yè)整體改制為職工控股、經(jīng)營者持大股,國家參股的公司制企業(yè)。誰出資誰負責,通過改制,杭叉完善了企業(yè)經(jīng)營和管理機制,提高了資本運作的效率?！睆?000年年銷售叉車2128臺,到2007年年生產(chǎn)銷售叉車26000多臺,從當?shù)氐奶潛p大戶到利稅大戶,從原來不出口叉車到全球叉車出口排名十幾位,杭叉實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　通過體制改革,目前我國工程機械行業(yè)內(nèi)已有22家企業(yè)成為上市公司,募集資金后使其中80%以上的企業(yè)得到了快速發(fā)展,取得了良好的上市業(yè)績。

　　文化:創(chuàng)新之本

　　從某種層面上說,創(chuàng)新本身就是一種文化,尤其是當自主創(chuàng)新成為一個行業(yè)的主推力時,這個行業(yè)的發(fā)展便擁有了持續(xù)不竭的動力。中國工程機械企業(yè)發(fā)展至今,整個行業(yè)已經(jīng)滲透著濃郁的創(chuàng)新文化,創(chuàng)新作為一種力量已經(jīng)在企業(yè)文化和企業(yè)發(fā)展中嶄露頭角。

　　在柳工,國家級技術中心已擁有8個產(chǎn)品研究所及4個與高校共同建立的聯(lián)合研發(fā)中心;2007年,三一重工的研發(fā)投入達到8億元,目前三一的研發(fā)力量可以支持每年200億元的銷售規(guī)模。在徐工集團,國內(nèi)首個先進的企業(yè)試驗研究中心,成為企業(yè)內(nèi)重要的試驗、研發(fā)平臺……在中國的工程機械企業(yè),這樣的例子不勝枚舉。

　　“目前,國內(nèi)很多企業(yè)都在提自主創(chuàng)新,但是自主創(chuàng)新有五個關鍵,”中國名牌戰(zhàn)略推進委員會副主任艾豐說:“一是領導是否親自抓自主創(chuàng)新;二是要有組織措施,企業(yè)要在可能的范圍建立研發(fā)機構(gòu);三是要有好的機制;四是要發(fā)揮我們國家的優(yōu)勢,把勞動力成本低廉的優(yōu)勢用于研發(fā);五是要對自主創(chuàng)新有準確的理解,它是自主創(chuàng)新,不是自我創(chuàng)新,我們可以站在巨人的肩膀上,很多國外已有的成果我們可以拿來用,把它消化、吸收、再創(chuàng)新?！?/P>

　　湖南山河智能機械股份有限公司董事長何清華把企業(yè)的自主創(chuàng)新分為原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新四個組成元素,他指出：“自主創(chuàng)新是一個長期的而不是立竿見影的過程,需要一批主要靠事業(yè)驅(qū)動、興趣驅(qū)動、能夠沉下心來干事的人才隊伍,特別對于裝備制造業(yè),中國還處于工業(yè)化的初中期階段,尤其需要適應這個時期的腳踏實地、埋頭苦干、從長計議、崇尚實業(yè)的人文精神和企業(yè)精神。”

　　“最終企業(yè)乃至行業(yè)的競爭就是文化的競爭,圍繞自主創(chuàng)新一個最關鍵的問題就是對于知識的尊重,對人才的尊重和對知識產(chǎn)品的尊重。”艾豐強調(diào),“中國工程機械行業(yè)在自主創(chuàng)新的道路上作出了很多有益的探索,在堅持自主品牌的道路上做得十分出色,不僅實現(xiàn)了企業(yè)自身的發(fā)展,也振奮了我們的民族精神,堅定了民族自信心,他們的探索應該成為我國很多行業(yè)的榜樣。”