傳統(tǒng)鋁電解電容生命力旺盛

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是集成電路（IC）、超大規(guī)模集成電路（VLSI）的發(fā)展，整個(gè)電容器行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，甚至還有沒(méi)有生存空間受到人們的關(guān)注，然而，從1987年以來(lái)，全球電容器生產(chǎn)量每年以20%以上的速度增長(zhǎng)，使這種懷疑不攻自破。

　　鋁電解電容器具備單位體積容量大、靜電容量大、比容高、易小型化、具有自愈特性、價(jià)格低廉等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。實(shí)踐證明，電解電容器有著極強(qiáng)的生命力和不可替代性。一方面由于IC的出現(xiàn)，使部分小容量的電容器被集成到電路內(nèi)部；另一方面，IC的發(fā)展使電路系統(tǒng)的工作頻率大大提高，導(dǎo)致電解電容器在部分電路中被別的電容器所取代。但是IC電路的電源部分卻始終離不開(kāi)電解電容器。另外，電解電容器自身性能的提高也使其應(yīng)用領(lǐng)域得以擴(kuò)展。

　　近幾年來(lái)，電解電容器已在多方面取得了長(zhǎng)足的突破性的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。不僅其市場(chǎng)份額沒(méi)有縮小，相反，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)，迎來(lái)了許多前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)信息中心預(yù)測(cè)：今明兩年我國(guó)鋁電解電容器市場(chǎng)規(guī)模將保持5%-9%的增長(zhǎng)速度，但隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)“節(jié)能減排”，變頻技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域得到了更加廣泛的應(yīng)用，以風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電為代表的綠色能源領(lǐng)域，如火如荼的軌道交通建設(shè)也對(duì)鋁電解電容器提出了巨大的需求，這三大領(lǐng)域?qū)?huì)成為鋁電解電容器行業(yè)高增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

　　超級(jí)電容受益于新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展

　　由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，作為核心動(dòng)力儲(chǔ)能設(shè)備的超級(jí)電容器也步入高速發(fā)展階段。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，超級(jí)電容器是當(dāng)今最先進(jìn)的儲(chǔ)能設(shè)備。以往的儲(chǔ)能設(shè)備都是由電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變能量有損失，超級(jí)電容器直接充電，再直接放電，充放電效率高達(dá)98%；經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，成本只有鉛酸電池的70%。超級(jí)電容器電動(dòng)大客車(chē)以環(huán)保、節(jié)能、成本低的優(yōu)勢(shì)性能，成為了公共交通現(xiàn)代化的最佳方案，同時(shí)也是航空航天、軍事、環(huán)保方面的生力軍。

　　目前的汽車(chē)動(dòng)力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車(chē)；較低檔為鎳氫電池，價(jià)格昂貴，行駛里程很短，電動(dòng)汽車(chē)上沒(méi)前途；稍好一些的是磷酸鐵鋰電池，價(jià)格較貴，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使用，并實(shí)現(xiàn)一次充電行駛100—120km，需要啟動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力來(lái)延長(zhǎng)里程，但安全風(fēng)險(xiǎn)較大；最好的是超級(jí)電容動(dòng)力電池，價(jià)格便宜，免維護(hù)，10~50萬(wàn)次的充放電循環(huán)壽命，會(huì)成為動(dòng)力電池的主流。

　　有行業(yè)人士稱(chēng)，“正是由于市場(chǎng)前景廣闊，越來(lái)越多超電企業(yè)正不遺余力的開(kāi)拓市場(chǎng)。” “可以預(yù)見(jiàn)，超級(jí)電容器的利好時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨?！?/P>

　　此外，今年初，我國(guó)針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，新政策選擇上海、深圳等5個(gè)城市作為啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這將成為超級(jí)電容器進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)。

　　“3.11”日本地震對(duì)我國(guó)電容市場(chǎng)的影響

　　由于日本主要鋁電解電容器企業(yè)Nichicon、Rubicon、chemi-con等大都集中于受“3.11”日本地震波及的福島及周邊地區(qū)，多處鋁電解電容器工廠的電力和原料供應(yīng)短缺，進(jìn)而間接對(duì)被動(dòng)器件廠的生產(chǎn)造成影響，這種影響在未來(lái)3-9個(gè)月或許無(wú)法消除。

　　市場(chǎng)因素使然，這反而給我國(guó)的電容行業(yè)帶來(lái)了契機(jī)。原定于日本的電容訂單紛紛流向我國(guó)，給予中國(guó)電容器行業(yè)諸多機(jī)遇，中國(guó)鋁電解電容器變得供不應(yīng)求。我們看到，經(jīng)歷了金融危機(jī)、2010年缺貨的被動(dòng)元件行業(yè)漸漸成熟，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力不斷增強(qiáng)。憑借逐漸積累起來(lái)的技術(shù)和市場(chǎng)儲(chǔ)備，我國(guó)電容廠商在大事件面前多了一份應(yīng)對(duì)的底氣，并試圖把握元件替代所帶來(lái)的更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；而分銷(xiāo)代理商也不再為缺貨、交期延長(zhǎng)而愁容不展，以擴(kuò)大產(chǎn)品線、修整經(jīng)營(yíng)模式來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)正駕輕就熟。