2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機(jī)械事業(yè)部對(duì)外宣稱，其研發(fā)的首臺(tái)液壓挖掘機(jī)試制成功。倘若算上已經(jīng)拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機(jī)械行業(yè)的汽車豪門。未來汽車家族還會(huì)有誰介入工程機(jī)械行業(yè)不可想象。中國工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)的火爆和巨大利潤，讓國內(nèi)對(duì)行業(yè)前景看好和對(duì)自身優(yōu)勢(shì)充滿信心的工程機(jī)械龍頭公司們，紛紛提出自己的發(fā)展目標(biāo)。到“十二五”末期，三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元以上;柳工、廈工的銷售目標(biāo)為500億元。

　　當(dāng)前工程機(jī)械整機(jī)市場(chǎng)與配套件市場(chǎng)的火爆的確令人垂涎。其較高的利潤率徹底激發(fā)了更多企業(yè)撲向這一市場(chǎng)的原始沖動(dòng)。但是作為具有較高門檻、技術(shù)突破不易的產(chǎn)業(yè)，五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞跨行以求分羹恐怕也沒那么容易。這些“門外漢”能否在這個(gè)高度市場(chǎng)化、內(nèi)外資競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)站穩(wěn)腳尚存疑問。能否取得他們預(yù)想的豐厚利潤也只能當(dāng)局者清。

　　預(yù)測(cè)到2015年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元水平(人民幣)，年平均增長率大約為17%，其中出口260億美元左右。2015年全行業(yè)銷售收入和出口額均比2010年翻一番以上。2011年7月31日，工信部裝備工業(yè)司和中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)在山東青島聯(lián)合舉行了“中國工程機(jī)械行業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)”。蘇子孟秘書長就工程機(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的具體情況做了介紹。