有人歡喜有人愁

　　而相形之下，已經(jīng)轉(zhuǎn)向做強的吉利汽車、長城汽車，則處于“成長中的煩惱”中。兩家自主品牌車企呈現(xiàn)出“收入、利潤雙增長，銷量不太理想”的共性。長城汽車上半年毛利為31.71億元，同比勁增62.8%。這源于銷售收入和毛利率提升，其毛利率從去年同期的21.4%增到23.2%;銷售汽車21.8288萬輛，同比增長47%。吉利汽車上半年營業(yè)收入達105億元，同比增長14%;歸屬于股權持有人的凈利潤為9.38億元，同比增長17%。

　　不過，長城汽車、吉利汽車銷量雖然增長，但距目標尚遠：今年上半年，吉利汽車銷售汽車21.34萬輛，同比增加9%;其全年銷量目標為48萬輛;長城汽車上半年銷售汽車22.01萬輛，全年目標為50萬輛。

　　自主品牌兵分三路

　　面對經(jīng)營難題，三大自主品牌車企采取了不同應對措施。

　　長城汽車將重心轉(zhuǎn)向保利潤、不過度強調(diào)銷量上。長城汽車董事長魏建軍坦言，今年可能很難完成50萬輛的銷量目標，但長城汽車無意降價促銷，暫也未打算調(diào)低銷售目標。保持盈利增長是今年下半年的目標。長城汽車董秘徐輝稱，預計長城汽車下半年汽車銷量高于上半年，9月將進入傳統(tǒng)的汽車銷售旺季;此外，長城汽車又將推出多款新車，均價將高于上半年，故預計下半年的盈利仍將保持高增長。

　　吉利汽車希望利潤、銷量兼得。吉利汽車行政總裁桂生悅表示，過去吉利汽車也是如此，上半年完成40%至50%的年銷售目標，下半年完成余下部分。下半年吉利汽車也將推出新車型，這將有助于完成48萬輛的目標。此外，吉利汽車利潤也有望保持增長。據(jù)了解，吉利汽車轉(zhuǎn)型初步取得成效，其高端產(chǎn)品“帝豪”銷量大幅上升，占總銷量的比重逐漸增加。今年1月份，“帝豪”占銷量比重僅為20%，7月已超過32%。此外，吉利汽車在推出“自由艦”的新型號及升級版車型后，下半年將出“遠景”的升級版車型。

　　仍處于轉(zhuǎn)型初期的比亞迪汽車選擇了舍利潤取銷量。以比亞迪前7個月累計銷量計算，僅完成全年目標約43%至45%。如想實現(xiàn)全年目標，未來5個月的月均銷量必須超過6萬輛，其壓力可想而知。為此，比亞迪汽車選擇新車降價，其高層表示，以新車“S6”為例，比亞迪已將價格和利潤更多讓給經(jīng)銷商和消費者，廠商只獲得很小的利。