備受擠壓的自主品牌車企不得不下調(diào)全年產(chǎn)銷目標。23日，據(jù)悉廣汽乘用車公司年初計劃挑戰(zhàn)3萬輛的銷售目標，目前已下調(diào)至2萬輛。無獨有偶，另一家國內(nèi)重要的自主品牌車企也于近期在內(nèi)部將年度銷售目標下調(diào)了約15%。

　　雅虎汽車援引中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，天津一汽、吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車、上海汽車乘用車公司、華晨汽車、江淮汽車、一汽轎車等約八成自主品牌車企上半年的銷量均沒有達到全年目標銷量的一半。

　　“避免賠本賺吆喝”

　　不僅如此，有的車企上半年的銷量還比去年同期出現(xiàn)了下降。全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，上半年，有18家車企的狹義乘用車銷量出現(xiàn)下降，其中除了因日本地震受到影響的日系車企外，其余均為自主品牌。

　　由于下半年市場不利因素并無減弱跡象，部分車企決定下調(diào)全年目標。

　　據(jù)悉，廣汽乘用車今年初曾提出基本銷售2萬輛，挑戰(zhàn)3萬輛的目標。但近期廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受采訪時透露，公司已經(jīng)下調(diào)了對傳祺車型的銷售目標。

　　另一家國內(nèi)重要的自主品牌車企年初提出的是23萬輛的銷售目標，但在近期的內(nèi)部會議上，公司宣布全年計劃銷售19.2萬輛，下調(diào)幅度達15%。

　　“現(xiàn)在調(diào)整目標是理智的表現(xiàn)，可以避免車企和經(jīng)銷商為完成全年目標而大幅降價，最后導(dǎo)致車企和車商都賠本賺吆喝的現(xiàn)象再次出現(xiàn)?！?3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順說。

　　在2008年金融危機時，曾出現(xiàn)過19家重點車企全年利潤為負的情況。而車企為完成銷售目標展開激烈的價格戰(zhàn)正是利潤下降的主要原因。

　　比亞迪H股跌至兩年新低

　　這樣的情況已經(jīng)出現(xiàn)?！拔覀兊腁3汽車，廠家規(guī)定最多可以優(yōu)惠6000元，但為了提銷量，我們現(xiàn)在讓利8000元，把利潤都讓出去了，幾乎不賺錢?！弊蛉眨匙灾髌放栖嚻蟮慕?jīng)銷商負責人透露，如果不把利潤讓出去，車輛賣不動，庫存增多，就意味著幾千萬的資金將被占用。由于目前銀行信貸成本很高，經(jīng)銷商負擔會很重，只能薄利多銷，以期年底拿到廠家的獎勵。

　　不僅是經(jīng)銷商，廠家的利潤也在下降。

　　比亞迪股份有限公司的2011年中報顯示，今年上半年，比亞迪凈利潤為2.75億元，同比下降88.63%。

　　比亞迪預(yù)計，今年1~9月凈利潤與上年同期相比也將下降85%~95%。半年報顯示，比亞迪上半年銷售汽車22萬輛(批發(fā)銷量)，同比下降23.37%;汽車業(yè)務(wù)的毛利率也出現(xiàn)下降，上半年毛利率為19.05%，同比下降9.28個百分點。

　　自2008年末確定IT、汽車和新能源三大戰(zhàn)略之后，比亞迪的發(fā)展思路就是以傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)養(yǎng)新能源業(yè)務(wù)，包括電動汽車和儲能電站業(yè)務(wù)。但目前，比亞迪的新能源業(yè)務(wù)尚未貢獻利潤。

　　過去幾年，比亞迪大量的資金用在了新能源業(yè)務(wù)上，導(dǎo)致比亞迪車型更新慢，汽車質(zhì)量提升緩慢。

　　分析師稱，考慮到比亞迪股份在中國國內(nèi)的轎車銷售疲軟且電動車發(fā)展前景不明朗，該公司的收益前景將繼續(xù)惡化。23日，比亞迪H股大跌14.3%，至16.18港元，已跌至兩年來的新低。

　　某證券公司汽車分析師表示，自主品牌今年壓力確實特別大，一方面鼓勵政策退出對其造成影響，另一方面，自主品牌還處于成長期，品牌影響力、質(zhì)量、服務(wù)確實與合資企業(yè)有一定的差距，再者，今年很多合資企業(yè)推自主品牌車型，不推自主品牌的也在推低端車型，這對自主品牌造成了較大的沖擊。

　　“今后幾年是內(nèi)資汽車企業(yè)最艱苦和最關(guān)鍵時期?！背寺?lián)會秘書長饒達指出。