今年上半年，國內(nèi)汽車累計銷量的同比增長幅度，從去年同期的近40%迅速下降到了3.35%。國內(nèi)排名前12位的主流汽車廠家今年的產(chǎn)銷計劃總和已接近1900萬輛，加上其他規(guī)模較小的廠家，總產(chǎn)銷目標(biāo)超過了2200萬輛。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，今年國內(nèi)汽車銷量增長會出現(xiàn)個位數(shù)的增長甚至負增長。按照去年國內(nèi)汽車銷量1806.19萬輛計算，產(chǎn)銷目標(biāo)與最終銷量相減，將會出現(xiàn)超過300萬輛的缺口。

　　中汽協(xié)秘書長董揚此前曾透露，國內(nèi)乘用車6月的銷量112.2萬輛，整個行業(yè)的庫存可能已達168.3萬輛。正常情況下，經(jīng)銷商均以庫存周期來衡量庫存情況，一般而言，1個月至1.5個月的庫存屬于合理范圍，超過2個月的庫存則達到了庫存上限。

　　隨著車市連續(xù)數(shù)月低迷，終端經(jīng)銷商庫存也在不斷攀升，庫存周期從40天、50天攀升至60天。記者了解到，部分長安福特、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商庫存周期在30天至60天不等，周期出現(xiàn)拉長的趨勢。奇瑞、比亞迪等自主品牌經(jīng)銷商的庫存更不樂觀。亞市總經(jīng)理遲亦楓表示，相比合資品牌，自主品牌車型庫存更高。少數(shù)4S店庫存周期超出60天。據(jù)了解，廣州部分合資品牌的庫存基本接近2個月，而自主品牌則普遍在3個月以上，少數(shù)甚至達到了驚人的4個月。

　　庫存給經(jīng)銷商帶來壓力顯而易見，就是資金鏈面臨斷裂風(fēng)險?！耙砸惠v新車占用15萬元資金計算，100輛庫存車占用4S店的資金就達到1500萬元。”業(yè)內(nèi)專家表示，再加上倉庫成本、員工工資等各項開支，一般的經(jīng)銷商需要3000萬左右的流動資金。

　　“流動資金的70%左右是銀行貸款，去年信貸環(huán)境相對寬松，汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本不是很高，今年銀行信貸緊縮，銀行貸款需要支付的利息不斷攀升，經(jīng)營成本不斷增加?！币晃唤?jīng)銷商透露。