超大型油輪（VLCC）：

　　超大型油輪市場本周運價繼續(xù)下探，波斯灣地區(qū)運力嚴重過剩，來自Imarex經(jīng)紀行的消息顯示，截至八月底，中東地區(qū)可用運力達54艘，預計只有25船貨將會進入市場，近一半的可用運力將被閑置。周四，波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS35.36，下跌4.97%；波斯灣至新加坡26萬噸級船運價報WS46.13，下跌2.45%；波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS45.84，較上周下降2.6%。等效期租收益為623美元/日，比上周上漲了1980美元，主要原因為燃油價格下跌，船東運營成本得到控制。西非至中國26萬噸級船運價WS44.18，下降1.76%。進入8月，亞洲地區(qū)煉油廠進入檢修期，致使中東出口至亞洲原油減少。預計出口至中國的原油將每天減少70萬桶；西非至美灣26萬噸級船運價報WS47.25，下降1.05%。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：

　　本周蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場運價仍舊低迷，受VLCC市場影響，供過于求的現(xiàn)象依然存在。近期，歐洲地區(qū)原油需求增強，西非出發(fā)前往歐洲的貨量漸漸填補了美國地區(qū)原油消費量減少的缺口。兩條主要航線的等價期租租金從4240美元/日漲至5804美元/日。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS69.18（TCE為9104美元/日），下降1.82%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS71.15，下降2.8%。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：

　　阿芙拉型油輪（Aframax）運輸市場本周成交減弱，由于埃及，敘利亞等地中海東部港口地區(qū)局勢不穩(wěn)，加上夏季本來就是原油運輸?shù)牡?，運價繼續(xù)小幅下探。不過燃油價格的降低使該船型等價期租租金有所上漲，周四報4694美元/日，較上周上漲1548美元。周四，跨地中海航線運價報WS87.92（TCE為1707美元/日），下降1.55%；北海至歐陸運價報WS98.19，下降1.8%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS77.50，下降0.4%；科威特至新加坡航線運價報WS114，下降0.4%。

　　成品油輪（Product）：

　　本周成品油輪運輸市場運價有升有降，總體較為平穩(wěn)。成品油運輸市場今年發(fā)展勢頭良好，上半年運營收入增長了30%。鹿特丹至紐約航線今年上半年的平均收入為12212美元/天，比去年增加1436美元/天。加勒比海至美東航線的平均收入幾乎增加了一倍。如今進入淡季，成品油市場趨于平穩(wěn)，周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS144.79（TCE為6092美元/日），下降2.5%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS151.25，下降1.9%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS125.08，下降1.3%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS133（TCE為6478美元/日），上升1.95%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS159.5（TCE為3489美元/日），上升0.72%。

　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC：繼續(xù)下探；Suezmax：下降；Aframax：小幅下降；Product：有升有降。