上海的汽車模具企業(yè)在主要硬件上與國際水平的差距正在快速縮小。近年來，通過大量地購置先進的數(shù)控設備，其中包括三軸至五軸的高速加工機床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機床、先進的大型測量和調試設備及多軸數(shù)控激光切割機等，使企業(yè)生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力大大提高，甚至有部分企業(yè)已經(jīng)達到世界先進水平，個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作，具備了一年內(nèi)可以同時完成4~5個車型全套模具的能力。 

    由于cad/cae/cam技術的普及和運用積累。標準化結構、標準件、典型性結構的運用及其在此基礎上的靈活處理，使模具結構復合程度高、結構布局合理、使用可靠等方面得到滿足。有些企業(yè)建立了相關的知識庫、刀具庫、主軸頭庫等，可實現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免數(shù)控機床過切的軟件，采用精密加工、多軸聯(lián)動加工、傾角加工等方法。部分企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過渡到整車零部件、中高檔轎車模具的生產(chǎn)能力，并通過日本、德國等國外公司標準驗收。一些高端水平的模具與國外的差距正在縮小，中高檔轎車模具全部依賴進口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。 

    發(fā)展中的問題 

    品牌管理重視不夠：由于上海汽車模具工業(yè)興起僅僅10年不到的時間，企業(yè)忙于接單、擴展、投資、招聘人才，很少有時間去考慮抓管理、創(chuàng)品牌，還未顧及考慮從管理中求效益求發(fā)展。 

    制造理念和手段滯后：汽車模具制造理念和手段還遠遠跟不上汽車發(fā)展的需求。例如，企業(yè)盡管購置了大量的數(shù)控加工設備，但如何做到數(shù)控加工由單純型面加工發(fā)展到全面數(shù)控加工；由模具加工發(fā)展到實型數(shù)控加工；由低速加工發(fā)展到高速度加工；由以人工操作按圖加工發(fā)展到無圖、少人或無人化加工等方面還有待認識、追求和實施。 

    行業(yè)間協(xié)作和自律不足：行業(yè)內(nèi)協(xié)作、自律缺乏理念和規(guī)則。健康的市場經(jīng)濟就是經(jīng)營者間相互支持共同發(fā)展的經(jīng)濟，何況上海模具市場很大，不是幾家汽車模具企業(yè)能做得完的。因此模具企業(yè)間應避免出現(xiàn)爭奪資源等不利于行業(yè)發(fā)展的舉動。 

    幾點建議 

    汽車模具工業(yè)的快速發(fā)展需要汽車模具企業(yè)、汽車制造企業(yè)和相關協(xié)（學）會的共同努力，建議上海市模具行業(yè)協(xié)會、上海汽車行業(yè)協(xié)會和上海汽車工程學會三家建立聯(lián)席會議制度，定期舉辦和召開聯(lián)席會、技術研討會，交流情況，研究問題，探索思路，提出建議，通力協(xié)作，共同發(fā)展。此外，我們還建議： 

    汽車模具企業(yè) 

    1)加強企業(yè)管理：對民營企業(yè)而言，沒有家族型模式就沒有現(xiàn)在的企業(yè)，如果只有家族型模式就不會有將來的企業(yè)。企業(yè)發(fā)展到一定時間必須遠離家族型管理模式，要求和運用世界上先進的管理理念和方法。 

    2)強化人員培訓：培訓的內(nèi)容包括管理、軟件的應用、設計流程和方法等。 

    3)改變觀念，采用實體設計：實體設計不單純是設計方式的變化，更重要的是它實現(xiàn)了后序加工和制造的數(shù)字化。因為實體設計可以使企業(yè)走向無圖化生產(chǎn)，可直接支持泡沫型的數(shù)控加工，可直接支持模具構造面的nc程序化加工。 

    4) 搞好基礎開發(fā)：實體設計需要積累，需要開發(fā)一系列的實體標準件和實體樣板模具，以便能自動組成局部構造的小工具等。 

    5)重點發(fā)展加工技術：要重點發(fā)展實型數(shù)控加工、高速高精度加工、鑲塊鑄件化與高效加工、全數(shù)控化加工、少人無人化加工、鉗工制造只裝不配少修等技術。