作為全球領先的商用車零部件跨國企業(yè)，美國美馳公司一直密切關注著中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況。我們有幸采訪到美馳售后事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理王尚謙先生，請他談談國內汽車零部件再制造的一些相關問題。

    與西方發(fā)達的汽車零部件再制造工業(yè)相比，中國的再制造產(chǎn)業(yè)則剛剛興起，尚處于萌芽期。但可以肯定的講，中國的汽車零部件再制造有著非常巨大的發(fā)展前景。以汽車保有量約2.85億輛的美國為例，在其全國汽車零配件售后產(chǎn)品中，有超過50%的銷售額來自于再制造件的銷售。2010年美國汽車零部件再制造市場規(guī)模達400億美元，占全球再制造市場的4成以上。而在我國，截至2010年底，汽車保有量雖已超過8500萬輛左右，可是汽車零部件再制造的比例非常低，幾乎為零。繼2010年中國汽車產(chǎn)銷突破1800萬輛后，未來幾年中國汽車工業(yè)的發(fā)展還將保持穩(wěn)健的發(fā)展。若保守地按年增長率10%計算，到2016年國內民用汽車保有量將超過2億輛，2020年后，預計可達到峰值約3.5億到4億輛的規(guī)模。由此，若按發(fā)達國家汽車保有量與再制造業(yè)的發(fā)展和比例來算，中國汽車零部件的再制造市場規(guī)模和前景將非常廣闊。

    我國的汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)應該說起步較晚，在國家“十一五”期間才剛剛開始。2008年國家發(fā)改委啟動了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點工作，14家再制造企業(yè)被列為試點單位。2009年1月，《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》正式生效，該法在第2、40、56條中6次闡述再制造，這標志著再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被列為國家推進循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分，也表明國家已將再制造納入法制渠道。2010年，再制造又被列為國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    總體來講，我認為政府對再制造工業(yè)對國民經(jīng)濟意義的理解是深刻的。隨著國家規(guī)劃把再制造業(yè)列入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)也面臨絕佳歷史發(fā)展機遇，即將進入全面發(fā)展的快速軌道。如果說“十一五”是我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的起步階段，那么“十二五”期間就將是該產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展階段。我相信未來五到十年至關重要，國家將加快形成再制造的經(jīng)濟規(guī)模，有效帶動內需，這將是中國再制造工業(yè)發(fā)展的難得機遇期。

    隨著中國經(jīng)濟近年來的飛速增長，如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展日益成為中國政府、企業(yè)及社會廣泛關注的話題。國家“十二五”規(guī)劃綱要明確提出，政府將大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一項重大戰(zhàn)略。再制造作為循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分，毫無疑問將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中備受矚目的一個新增長點。

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