東風：天龍繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢 同時挖掘潛力車型

　　截止到今年5月，東風天龍銷售累計突破24萬輛。得益于天龍銷量的不斷提升，東風重卡今年上半年市場占有率居行業(yè)第一。東風天龍給東風商用車公司帶來的收獲遠不止對銷量的貢獻，天龍的成長也促進了東風商用車全價值鏈的流程再造。在天龍上市之前，國內(nèi)中重卡的市場向大噸位發(fā)展的趨勢明顯。東風商用車針對這種市場趨勢推出了“東風天龍”，成為東風有限發(fā)力商用車市場的“殺手锏”，改變了東風公司商用車缺重的局面、戰(zhàn)略性進軍大噸位重卡市場，從而進一步鞏固并擴大其在中國商用車市場的領先地位。東風天龍目前已覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260~420馬力。

　　雖然有了東風天龍這樣的明星產(chǎn)品拉動銷售，但是今年牽引車市場的頹勢仍使其優(yōu)勢無法充分發(fā)揮，好在對其他車型的深入發(fā)掘，使東風在上半年的市場中保持了領先地位�！叭ツ晖�期銷量最好的是牽引車，一度出現(xiàn)排隊搶購的情況。今年上半年的情況跟去年同期相比差得太遠了，牽引車市場就沒有火爆過，它受到國家政策影響很大，現(xiàn)在油價高、過橋過路費高，牽引車跑運輸是賠錢的。為此我們大力挖掘潛力板塊，比如平板短途運輸車。今年我們銷售的主要是6~9米的中重型平板車，用于中短途城市物流。東風也在推出低價位產(chǎn)品，搶占過去一汽的優(yōu)勢市場。”東風經(jīng)銷商李先生告訴記者：“廠家的消息稱，上半年東風重型載貨車的銷量上升幅度較大，而牽引車銷量有所下降，但是降幅小于一汽和重汽。”

　　東風上半年的表現(xiàn)也與其產(chǎn)品日益成熟有關。“自卸車是東風的弱項，這是有歷史淵源的。2006年之前，重汽的重型自卸車一家獨大，幾乎沒有對手，之后各個廠家的重型車才逐步發(fā)展起來，包括東風�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　不過，一些問題也需要得到東風的重視�！澳壳�，東風產(chǎn)品價格倒掛的現(xiàn)象很嚴重，也就是說經(jīng)銷商將廠家給予的返利全部讓給用戶還不夠，還要繼續(xù)調(diào)低產(chǎn)品價格，現(xiàn)在這個幅度達到了1萬元�！睎|風經(jīng)銷商許先生向記者介紹說。

　　重汽：牽引車尚未成氣候

　　“重汽的自卸車要強于其牽引車，今年上半年自卸車市場要比牽引車市場好，重汽銷量的下滑主要就是在牽引車上。上半年，A7表現(xiàn)不佳。以內(nèi)蒙古為例，今年上半年物流市場一直都很疲軟，導致牽引車市場的下滑。我們銷售的主要是5.6米和5.8米的自卸車�！眱�(nèi)蒙古重汽經(jīng)銷商郭先生表示。

　　與東風天龍、一汽解放相比，2008年年底上市的A7面市時間最晚。2006年上市的東風天龍在2007年下半年開始逐漸打開市場，一汽解放J6也在與市場磨合了一段時間后逐漸獲得用戶認可。按照這一慣例，A7對重汽銷售的拉動作用不及東風天龍和解放J6也可以理解。

　　“在我們這邊，上半年重汽的銷售情況一直不好，除了整體市場環(huán)境的影響外，我認為重汽也應該從自身找原因�！毙陆�重汽經(jīng)銷商陳先生告訴《商用汽車新聞》記者：“此前由于排放升級，重汽發(fā)動機出過一些問題。前兩年，用戶找我們投訴時主要是針對發(fā)動機問題。另外，今年上半年，關于重汽的不利消息接踵而至，包括大量庫存尚未消化、5億元存款涉齊魯銀行詐騙案等，給重汽的銷售也帶來了負面影響。”

　　“自卸車是重汽的優(yōu)勢產(chǎn)品，市場占有率很高，改裝網(wǎng)絡也已經(jīng)合作多年。自卸車改裝時間需要一個多月，旺季甚至需要兩個月�？吹竭@種情形，我們就適當提高了鋪貨量，這些量很快就會消化完。今年我們的在途車比往年多了一些，就是害怕在旺季時讓用戶等太長時間導致客戶的流失。一般來說，春節(jié)之后的10多天開始進入大月，6月中旬大月結束。今年整體也是這樣的情況，不過今年的旺季沒有去年好，國家的宏觀調(diào)控較嚴，對資金層面控制得也比較嚴格�，F(xiàn)在的問題是有很多工程開工，但是終端市場的資金非常緊，這是今年與往年相比最大的區(qū)別。消貸一定會影響今年的市場�！敝仄�相關負責人認為。

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