未來10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。為了保證在2020年之前，我國新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到500萬輛的水平�！笆�二五”期間，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場保有量達(dá)到50萬輛以上;中、重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛。同時(shí)，2015年要實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車要占50%。

    分析人士羅百輝表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“十二五”期間最具發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)之一，如此誘人的市場蛋糕，估計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商都希望借此分得一杯羹。但考慮目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在，五金行業(yè)能否穩(wěn)操勝券，企業(yè)應(yīng)該依據(jù)從自身實(shí)力出發(fā)，冷靜對待。

    其實(shí)，若一味追求新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，中國的零部件制造商倒不如考慮企業(yè)自身資金實(shí)力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，有計(jì)劃地投入到新能源產(chǎn)業(yè)大潮中去。對于那些資金不做的企業(yè)，可以專注于傳統(tǒng)企業(yè)節(jié)能零部件產(chǎn)品的研發(fā)。

    事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動(dòng)力汽車的發(fā)展水平。因此，除了電機(jī)、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切。

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