新增煉油能力全部被新增汽車(chē)吃掉

　　按照中國(guó)目前的汽車(chē)增長(zhǎng)速度，每年新增汽車(chē)消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)2000萬(wàn)噸的煉油廠�！笆�一五”(2006—2010)期間新增的1億噸煉油能力，幾乎被5年間新增的3500萬(wàn)輛汽車(chē)全部吃掉。

　　從2001年到2010年，中國(guó)石油消耗量從2.29億噸增加到4.39億噸，幾乎翻了一番。石油對(duì)外依存度從30.2%提高到53.7%。

　　中國(guó)是一個(gè)石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家，國(guó)產(chǎn)石油增長(zhǎng)潛力不大，為了滿足國(guó)內(nèi)需要，大量需要進(jìn)口。

　　根據(jù)公安部的最新統(tǒng)計(jì)，截至2011年6月末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量超過(guò)8500萬(wàn)輛(不含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē))。有分析認(rèn)為，未來(lái)五到十年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持高速增長(zhǎng)，到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量有可能達(dá)到1.75億輛。

　　按照2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)單車(chē)年油耗2.14噸計(jì)算，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)用油將達(dá)到3.75億噸。按照出油率80%計(jì)算，2020年汽車(chē)用油相當(dāng)于2010年中國(guó)石油消耗總量。新增近2億噸原油需求，這一巨額需求國(guó)際石油市場(chǎng)根本無(wú)法滿足。

　　只有節(jié)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展

　　與其他汽車(chē)現(xiàn)代化國(guó)家不同，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入家庭剛剛起步，就遇到了能源供應(yīng)的瓶頸。如何在確保國(guó)家能源安全的前提下，讓汽車(chē)進(jìn)入千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)老百姓的家庭，唯一的辦法就是汽車(chē)節(jié)能。

　　汽車(chē)節(jié)能有三個(gè)途徑，一是開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，二是提高燃油經(jīng)濟(jì)性，三是節(jié)約用油。

　　從目前技術(shù)水平來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)具有反復(fù)充電、使用成本低廉等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)。但是電動(dòng)汽車(chē)要進(jìn)入千家萬(wàn)戶，還有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。

　　據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，自去年6月國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼以來(lái)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1000多輛，主要車(chē)型有江淮汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)以及比亞迪的插電式混合動(dòng)力雙模轎車(chē)F3DM。

　　在今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)能源汽車(chē)仍將占主導(dǎo)地位。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能是汽車(chē)領(lǐng)域節(jié)能的首要任務(wù)。

　　根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)單車(chē)百公里油耗7.7L，比歐洲和日本要高出近20%。目前中國(guó)單車(chē)年油耗比日本高出一倍還多，比歐洲高出50%以上。如果把單車(chē)百公里油耗和單車(chē)年油耗降低到日本的水平。那么到2020年即使全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.75億輛，總油耗不但不會(huì)增加還會(huì)有所減少。

　　汽車(chē)節(jié)能需要全社會(huì)共同努力

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)以前的車(chē)市是A0和A級(jí)車(chē)為主，現(xiàn)在變成A＋和B級(jí)占主流，購(gòu)車(chē)大型化的趨勢(shì)非常明顯。如果不控制，中國(guó)勢(shì)必會(huì)變成美國(guó)而非歐洲的車(chē)型結(jié)構(gòu)。

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