上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了多年的大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速開(kāi)始變緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速僅為3.35%，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的整體增速也僅為9.62%。也就是說(shuō)，與過(guò)去幾年相比，無(wú)論是行業(yè)整體增速還是狹義乘用車(chē)增速都出現(xiàn)了大幅回落。應(yīng)該說(shuō)，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等優(yōu)惠政策的退出、北京限購(gòu)政策的實(shí)施、高物價(jià)及貨幣緊縮、日本大地震對(duì)于日系車(chē)產(chǎn)能的影響等，是導(dǎo)致上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變淡的主要負(fù)面因素。
　　
　　而隨著上半年數(shù)據(jù)的塵埃落定，業(yè)界也開(kāi)始關(guān)注于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下半年的走勢(shì)。下半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)否還受到上述負(fù)面因素的影響？或者這些負(fù)面影響會(huì)否減弱？市場(chǎng)會(huì)否出現(xiàn)一波反彈行情？業(yè)界對(duì)今年下半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)的預(yù)測(cè)也各不相同。筆者則認(rèn)為，下半年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。主要基于以下幾點(diǎn):
　　
　　其一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的大趨勢(shì)沒(méi)有變，高通脹將有所緩解，貨幣緊縮政策影響小。
　　
　　經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的基本前提。雖然今年上半年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著高通脹帶來(lái)的一系列壓力，物價(jià)上漲、貨幣緊縮，但下半年，隨著國(guó)家一系列抑制高通脹措施的實(shí)施，物價(jià)進(jìn)一步上漲的可能性較小。同時(shí)，雖然貨幣緊縮政策或?qū)⒊掷m(xù)，但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講，這種影響很小，因消費(fèi)者全款購(gòu)車(chē)仍是絕對(duì)主流，貸款購(gòu)車(chē)的比例仍相當(dāng)小。
　　
　　其二，優(yōu)惠政策退出影響已基本“消化”，北京限購(gòu)的示范效用下半年難顯現(xiàn)。

    從今年上半年行業(yè)整體市場(chǎng)及狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的逐月走勢(shì)來(lái)看，雖然月度增速呈回落態(tài)勢(shì)，但其環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)幅度已經(jīng)開(kāi)始縮小，6月份還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比的“雙增長(zhǎng)”，這也顯示出優(yōu)惠政策退出及北京限購(gòu)政策實(shí)施的影響已經(jīng)減弱，而下半年這種影響仍將進(jìn)一步減弱。同時(shí)，7月貴陽(yáng)效仿北京也出臺(tái)類(lèi)似限購(gòu)的政策而被國(guó)家發(fā)改委批為“違反政策”，也將預(yù)示著至少今年下半年內(nèi)，北京限購(gòu)所帶來(lái)的示范效用將難以顯現(xiàn)。
　　
　　其三，日系車(chē)產(chǎn)能逐步恢復(fù)，日系車(chē)或迎來(lái)一波反彈。
　　
　　可以說(shuō)，今年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨淡與日系車(chē)受到3月份日本大地震所帶來(lái)的產(chǎn)能影響也有著直接的關(guān)系。目前，日系車(chē)產(chǎn)能開(kāi)始逐步恢復(fù)，有消息稱(chēng)今年10月份日系車(chē)產(chǎn)能就將全部恢復(fù)，這對(duì)于下半年日系車(chē)在華的表現(xiàn)定然是個(gè)最大利好。以一汽豐田為例，即使是在上半年受到地震影響，其根據(jù)“因地制宜”概念推進(jìn)“本地化生產(chǎn)”所生產(chǎn)的充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的，且品質(zhì)長(zhǎng)期處于行業(yè)領(lǐng)先地位的，深受消費(fèi)者喜愛(ài)的諸如卡羅拉、RAV4等系列產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)仍相當(dāng)出眾，銷(xiāo)售規(guī)模并未因地震而縮小。6月份，隨著一汽豐田產(chǎn)能的逐步恢復(fù)，加之其于6月9日開(kāi)始推出的“盛夏三重禮”促銷(xiāo)活動(dòng)，其月度銷(xiāo)量增速更是達(dá)到了25.4%的高增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體市場(chǎng)1.4%和狹義乘用車(chē)市場(chǎng)12.6%的增速。由此來(lái)看，下半年在產(chǎn)能得以全面恢復(fù)的情況下，相信包括一汽豐田在內(nèi)的日系車(chē)，肯定會(huì)取得一個(gè)令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕的市場(chǎng)表現(xiàn)。而日系車(chē)的高增長(zhǎng)，也定然會(huì)助推中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的回暖。
　　
　　實(shí)際上，如果按照汽車(chē)千人保量來(lái)衡量，與成熟汽車(chē)市場(chǎng)高達(dá)數(shù)百輛的千人保有量相比，僅60余輛千人保有量的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和。筆者相信，不僅今年下半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，未來(lái)的中短期內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持較快增長(zhǎng)。

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