車聯(lián)網(wǎng)或率先推廣

　　當汽車成為人們越來越不可或缺的生活配置時，其作為一個重要移動智能終端的功能被強化，人們更期待在車中享受到高科技智能化的體驗和服務。業(yè)內人士表示，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中最可能率先推廣的技術。

　　汽車生產(chǎn)商及移動運營商已經(jīng)敏銳地捕捉到了需求與商機，紛紛有所動作。4月7日，上海汽車牽頭的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先成立。兩日后，福田汽車發(fā)起的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立。

　　北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰表示，當前車聯(lián)網(wǎng)主要以“車載終端+產(chǎn)品+后續(xù)服務平臺”的商業(yè)模式來搶占先機，而整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游組成聯(lián)盟是一種有效方式。也有專家表示，聯(lián)盟組建只是形式，未來是否切實發(fā)動各方力量推進車聯(lián)網(wǎng)的實際運作，才是關鍵。

　　移動運營商也積極布局，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展做準備。7月14日，中國移動與一汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務基地。中國聯(lián)通(600050)也密集與多家重要車企簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括上海汽車、吉利汽車、長安汽車(微博)、上海汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江蘇金龍等。根據(jù)協(xié)議，這些汽車制造商將采用中國聯(lián)通的汽車信息化系統(tǒng)，提供包括位置、通信、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂、遠程診斷和救援等全方位的服務。中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院院長祁曉荔預計，未來5-8年內，中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡服務的3G智能汽車將突破3000萬輛。

　　業(yè)內人士表示，當前我國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)面臨一個瓶頸，對產(chǎn)品的升級迫在眉睫，而車聯(lián)網(wǎng)正好為車企提供了升級發(fā)展的契機，不僅能吸引用戶、滿足用戶的多元化需求，而且能協(xié)助車企提升信息化水平，進軍中高端汽車市場。

　　集團運營模式更適合

　　當前，車聯(lián)網(wǎng)的應用還處于初級階段。東風汽車商品研發(fā)院的馮超表示，就當前的狀況來看，集團運營模式更適合運用車聯(lián)網(wǎng)，尤其是出租車公司、汽車租賃公司、擁有大量客貨車的運輸服務企業(yè)等，都已經(jīng)在初步運用車聯(lián)網(wǎng)來了解每輛車的運行狀態(tài)和安全性；而個人客戶出于對隱私的保護，對車聯(lián)網(wǎng)的接受度還有待提升。

　　蘇州金龍董事長孫建華曾表示，公司正在創(chuàng)新探索“車聯(lián)網(wǎng)”應用技術，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠程控制為核心手段，為客車運營商量身定制整合人、車、線三大要素的新一代智能運營管理工具，并在客車行業(yè)首家研發(fā)推出G—BOS智慧運營系統(tǒng)。

　　目前，車企內部已經(jīng)初步運用車聯(lián)網(wǎng)來進行生產(chǎn)運營的監(jiān)測。馮超表示，目前東風已經(jīng)在生產(chǎn)樣車中裝備了移動GPRS，主要作用是對樣車的各方面性能進行遠程監(jiān)控，包括汽車的方位、車速、電機的運行狀態(tài)，并針對不同車型有更多細分的監(jiān)控指標。

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