北美：“三巨頭”再展雄風(fēng)

　　上半年，北美車(chē)市在美系“三巨頭”的帶領(lǐng)下，又見(jiàn)往日雄風(fēng)。

　　據(jù)美國(guó)汽車(chē)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年美國(guó)市場(chǎng)的輕型車(chē)（主要包括轎車(chē)、皮卡和SUV）銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到633.33萬(wàn)輛，同比增幅為13%。其中，1月份至4月份美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，累計(jì)銷(xiāo)售約450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)20%。

　　如此佳績(jī)背后，美系“三巨頭”功不可沒(méi)。上半年，通用、福特、克萊斯勒累計(jì)銷(xiāo)售車(chē)輛約100萬(wàn)輛，成為市場(chǎng)最大贏家。通用、福特、克萊斯勒銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)27%，20%和30%，這標(biāo)志著三家企業(yè)在經(jīng)歷破產(chǎn)風(fēng)波后，重新駛回發(fā)展通道，再展雄風(fēng)。值得一提的是，三巨頭今年都把產(chǎn)品重心落在小排量綠色車(chē)型，而非傳統(tǒng)印象中的大排量車(chē)型，這樣的產(chǎn)品布局在高油價(jià)時(shí)代，更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　據(jù)估算，隨著美系車(chē)企“三巨頭”的復(fù)蘇，美國(guó)汽車(chē)業(yè)今年有望重振往日雄風(fēng)，年銷(xiāo)量回到1300萬(wàn)輛規(guī)模。

　　歐洲：政策“真空”減銷(xiāo)量

　　上半年，歐洲大部分國(guó)家的以舊換新優(yōu)惠政策到期。在遭遇政策“真空期”后，各國(guó)車(chē)市結(jié)束了近兩年的穩(wěn)定增長(zhǎng)，車(chē)市降溫。

　　今年上半年，法國(guó)新車(chē)注冊(cè)總體增長(zhǎng)1％，約為140萬(wàn)輛。相較去年同期近10%的增幅，車(chē)市熱度明顯降溫。法國(guó)汽車(chē)制造委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，受3月份政府以舊換新優(yōu)惠政策結(jié)束的影響，今年6月份法國(guó)家用新車(chē)注冊(cè)數(shù)量再次下降，銷(xiāo)量為21萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)12.6％。法國(guó)本土品牌汽車(chē)銷(xiāo)量總體同比下降17.9％，外國(guó)品牌汽車(chē)在法市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下降5.1％。英國(guó)市場(chǎng)情況與法國(guó)大體相仿，新車(chē)今年前6個(gè)月的銷(xiāo)量同比下跌7.1%，為103萬(wàn)輛。意大利、西班牙等汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量同比也出現(xiàn)下降。

　　亞洲：日強(qiáng)震影響嚴(yán)重

　　今年上半年的亞洲汽車(chē)市場(chǎng)，大部分在日本強(qiáng)震的影響下，顯出疲態(tài)。日本汽車(chē)市場(chǎng)在今年上半年顯得最為步履艱難。自1月份起，日本汽車(chē)市場(chǎng)就呈同比負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而3月份的日本大地震更是加重了這一危機(jī)。

　　事實(shí)確實(shí)如此。自3月份起，日本車(chē)市持續(xù)走低。日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，日本8大汽車(chē)企業(yè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量為38.7萬(wàn)輛，同比驟降57.5%，為歷史最大跌幅，且產(chǎn)量為近十年來(lái)最低；4月份，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)（不含微型車(chē)）銷(xiāo)量10.8萬(wàn)輛，為1968年1月有統(tǒng)計(jì)以來(lái)月度新低，同比則下降51%，降幅也創(chuàng)歷史新高；5月份起，日本國(guó)內(nèi)的轎車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)銷(xiāo)量（不含微型車(chē)）稍有回升，不過(guò)銷(xiāo)量依舊不容樂(lè)觀。一系列數(shù)據(jù)表明，日本汽車(chē)業(yè)“震后重振”尚需時(shí)日。

　　作為亞洲新興汽車(chē)市場(chǎng)的印度汽車(chē)業(yè)也顯出疲態(tài)。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份以來(lái)，印度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增幅出現(xiàn)明顯下滑，部分主要生產(chǎn)商甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。貸款利率上調(diào)、燃油價(jià)格上漲和汽車(chē)售價(jià)上浮等原因，導(dǎo)致了印度本財(cái)年（從今年4月1日開(kāi)始）以來(lái)的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量，明顯低于此前16%至18%的增長(zhǎng)預(yù)期。

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