在經(jīng)歷了年初的“旺產(chǎn)”和年內(nèi)車市的不溫不火之后，庫(kù)存壓力隨即到來(lái)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心表示，7月份，汽車庫(kù)存周期逐月增長(zhǎng)勢(shì)頭依然延續(xù)，由6月份的55天增長(zhǎng)到58天，已經(jīng)逼近合理庫(kù)存期的上限。其中乘用車庫(kù)存周期由57天增長(zhǎng)到60天。

　　“目前所謂的60天庫(kù)存實(shí)際上大都?jí)涸诮?jīng)銷商手里。降低庫(kù)存兩個(gè)辦法：降價(jià)促銷或減產(chǎn)減庫(kù)。按說(shuō)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，就會(huì)增加促銷幅度，或者在市場(chǎng)份額下降的車型領(lǐng)域進(jìn)行促銷，也就是啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)。但是至今價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有打響。”汽車行業(yè)資深分析員賈新光認(rèn)為，原因是廠家有著嚴(yán)格的限價(jià)措施和懲罰措施，“廠家又想要量又想要利。所以只有一個(gè)辦法：廠家壓縮產(chǎn)量�！�

　　不過(guò)面對(duì)仍處相對(duì)高增長(zhǎng)期的汽車，多數(shù)廠商不會(huì)自覺(jué)以減產(chǎn)方式應(yīng)對(duì)還未到來(lái)的高庫(kù)存危機(jī)。近日，各汽車廠商、經(jīng)銷商紛紛加大了零利率車貸的執(zhí)行力度，與年中以來(lái)銀行陸續(xù)上調(diào)的車貸利率形成鮮明反差�！耙攒囐J優(yōu)惠的方式來(lái)讓利消費(fèi)者，這可以避免廠商間赤裸裸的價(jià)格戰(zhàn)�！币踪J中國(guó)聯(lián)合創(chuàng)始人陳順愛(ài)分析稱。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)今年一季度汽車消費(fèi)信貸調(diào)查數(shù)據(jù)，2009年末的居民購(gòu)車貸款比例達(dá)到11%，這比2008年的8%有明顯提升。但一季度信貸緊縮政策出現(xiàn)后，銀行為保證房貸而壓縮車貸指標(biāo)，常規(guī)車貸業(yè)務(wù)利率幾乎都在基準(zhǔn)利率基數(shù)上上調(diào)了30%-40%�！斑@似乎給了零利率車貸淡季走熱一個(gè)有力契機(jī)�！痹诹憷�率車貸期限內(nèi)，消費(fèi)者不必支付利息，而是由廠商或經(jīng)銷商向銀行、車企、汽車金融公司支付，陳順愛(ài)認(rèn)為，申請(qǐng)零利率車貸的人群中，青年特別是80后客戶最多，低融資成本對(duì)資金較為短缺的該部分人群刺激明顯。

　　目前諸多車型均與銀行開展免息車貸業(yè)務(wù)。東風(fēng)雪鐵龍主打車型試世嘉、新愛(ài)麗舍正與招行及中行合作，分別展開零利率車貸；而寶馬1系120i也高調(diào)宣布，與深發(fā)展展開免息車貸合作，主攻BMW品牌的低價(jià)位車型。此外，建行、招行、民生、深發(fā)展等車貸業(yè)務(wù)開展較為成熟的銀行，則一舉占據(jù)了零利率信用卡分期購(gòu)車業(yè)務(wù)的大半江山。

　　與銀行零利率車貸業(yè)務(wù)大舉放量的同時(shí)，汽車金融公司也不甘示弱，依托嫡系關(guān)系及資金實(shí)力雄厚的產(chǎn)業(yè)背景，不斷挑戰(zhàn)汽車融資的優(yōu)惠底限。開羅拉、新寶來(lái)等熱銷車型零利率車貸均由各自廠商汽車金融公司運(yùn)作展開。

　　在以往見(jiàn)到的零利率車貸業(yè)務(wù)中，免息背后往往藏有暗礁，借款人要繳納車價(jià)3%-7.5%不等的手續(xù)費(fèi)，雖名為免息，但實(shí)際貸款代價(jià)不菲。根據(jù)經(jīng)銷商反饋的信息，多款主流車型都已真正實(shí)現(xiàn)了零利率、零手續(xù)費(fèi)，較之以往的高成本免息形成鮮明對(duì)比。

　　陳順愛(ài)表示，從各汽車品牌零利率車貸的細(xì)則變化來(lái)看，免息貸款購(gòu)車正在由變相促銷轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，對(duì)購(gòu)車者無(wú)疑能起到節(jié)省融資成本的作用。

　　然而國(guó)內(nèi)貸款購(gòu)車的比例較低，很難根本上扭轉(zhuǎn)庫(kù)存大增的被動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，北京、上海的貸款購(gòu)車比例僅有4%的低水平，深圳為5%。廣州、成都略高，但也僅為16%及15%。而在美國(guó)，貸款購(gòu)車的比例是80%-85%，德國(guó)70%，印度60%-70%。

　　此外，零利率車貸近來(lái)首付比率明顯上調(diào)，普遍由以往的首付3成變?yōu)樽畹褪赘段宄�。與此同時(shí)貸款審核也顯然更為嚴(yán)格。如上海申請(qǐng)深發(fā)展的奔騰B70分期購(gòu)車，除需在上海有房產(chǎn)外，對(duì)于工作收入的資質(zhì)證明也較為嚴(yán)格。這些都削弱了零利息的吸引力。

　　“如果不能在后幾個(gè)月解決好庫(kù)存的問(wèn)題，明年年初的銷售將極為被動(dòng)�！辟Z新光說(shuō)。

• ·2010-2015年中國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)分析報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車傳動(dòng)軸專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車沖壓件專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車減震器專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車發(fā)電機(jī)專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車天窗專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車座椅專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車座椅卡條專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車懸架產(chǎn)品專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)汽車模具專項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告

• · 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)虛高癥點(diǎn)評(píng)
• · 2010年上半年自主車企銷售目標(biāo)完成情況點(diǎn)評(píng)
• · 能源巨頭在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)評(píng)
• · 江淮汽車牽手正道的原因分析
• · 十二五上海新建高速公路計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
• · 2010年上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷情況點(diǎn)評(píng)

• · 2010年上半年中國(guó)民航業(yè)績(jī)情況市場(chǎng)分析點(diǎn)評(píng)
• · 2010上半年公路貨運(yùn)情況概述
• · 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景點(diǎn)評(píng)
• · 高鐵給我國(guó)鐵路貨運(yùn)格局帶來(lái)的改變
• · 河南汽車以舊換新累計(jì)補(bǔ)貼統(tǒng)計(jì)
• · 2010年上半年中國(guó)民航增長(zhǎng)走勢(shì)分析

• ·2010年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)