廣州至長(zhǎng)沙，18日4.5折310元，24日280元4折；廣州至武漢，18日~21日最低價(jià)420元4.5折……，目前正值暑期旺季，武廣沿線的航班只能眼睜睜地看著其他航線賣著六七折以上的機(jī)票，而“自己”只能低價(jià)賺吆喝，而且，南航的“空中快線”也已大幅縮水……

　　武廣沿線航班數(shù)量減少

　　在武廣高鐵開通前十天，南航高調(diào)宣布每日推出32個(gè)航班分別穿梭于廣州和武漢、長(zhǎng)沙之間，這兩條空中快線不僅在價(jià)格上大打折扣，而且在候機(jī)、候檢、行李提取上亦爭(zhēng)分奪秒，欲與高鐵爭(zhēng)奪客源。其中，武廣空中快線飛行時(shí)間為90分鐘，廣州出發(fā)從早上8時(shí)起，逢正點(diǎn)起飛一班，武漢出發(fā)從早上8時(shí)30分起，逢半點(diǎn)起飛一班；廣長(zhǎng)空中快線空中飛行時(shí)間1小時(shí)，從廣州出發(fā)逢15分起飛，從長(zhǎng)沙出發(fā)逢整點(diǎn)起飛。

　　除了南航外，其他航空公司也都在武廣航線上開飛了航班，其中武漢－廣州航線，每天有超過20個(gè)航班在飛行；而長(zhǎng)沙－廣州航線，每天有十多個(gè)航班穿梭飛行。

　　記者昨天查詢到，廣州至武漢的航班數(shù)僅剩8個(gè)，而廣州至長(zhǎng)沙的航班數(shù)量則減少至5個(gè)。此前南航推出的“空中快線”已經(jīng)不見蹤影，在廣州至武漢航線上，南航僅剩5個(gè)航班；廣州至長(zhǎng)沙航線上，南航僅剩下4個(gè)航班。而在武漢至長(zhǎng)沙航線上，已沒有航班飛行。

　　機(jī)票低價(jià)售欲搶高鐵客

　　過去，乘客放棄乘坐飛機(jī)而轉(zhuǎn)乘鐵路的主要原因是便宜，而現(xiàn)在，讓乘客放棄乘坐高鐵而乘飛機(jī)的理由，同樣是便宜。目前，武廣高鐵全程票價(jià)最低490元，而最高780元。飛機(jī)票的全價(jià)是930元，意味著高鐵的最低票價(jià)相當(dāng)于飛機(jī)票的5.2折，最高票價(jià)相當(dāng)于8.4折。

　　記者發(fā)現(xiàn)，從武廣高鐵開通至今，武廣航線的最低機(jī)票價(jià)格，幾乎沒有高于高鐵票價(jià)的，即使是暑期旺季，廣州至武漢的機(jī)票價(jià)格最低才420元，比高鐵票便宜70元。

　　對(duì)于在武廣沿線運(yùn)營(yíng)的航空公司而言，只能通過“價(jià)格戰(zhàn)”的方式跟高鐵搶客源。

　　現(xiàn)狀：航空公司難與高鐵抗衡

　　如果說以前的火車提速，只是讓飛機(jī)顫兩顫；現(xiàn)在的動(dòng)車組，無論開到哪兒，都能直接把飛機(jī)給“震下來”。

　　從國(guó)內(nèi)已開行了高鐵的區(qū)域經(jīng)驗(yàn)表明，有高鐵的地方，很難有飛機(jī)生存的空間。比如在成渝區(qū)域，成都重慶間的“和諧號(hào)”動(dòng)車組開行后，僅50天時(shí)間，成都至重慶間就再也沒有飛機(jī)的影子，所有航空公司都退出了成渝航線；在鄭州至上海的高鐵開通后，春秋航空立即就停飛了鄭州至武漢航線；石太高鐵客運(yùn)專線開通后，太原至北京往返航班數(shù)量從20多班降至16班，平均客座率從原來的70％降至50％左右，機(jī)票價(jià)格則從原來的全價(jià)降至了三四折；合武高鐵客運(yùn)專線開通后，武漢至上海的客座率下降5.5%，武漢至南京的航班從每天5班減少至3班……

　　到2012年，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)11萬公里以上，其中時(shí)速200至350公里的高速鐵路將達(dá)1.3萬公里。隨著京廣高鐵、京滬高鐵、滬漢高鐵、滬昆高鐵等建成通車，中國(guó)將形成“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)。到時(shí)，以國(guó)內(nèi)短途航線為主的國(guó)內(nèi)航空公司，將遭受巨大的沖擊。

　　前景：地鐵開通武廣航線生存難

　　“其實(shí)，武廣高鐵的‘威力’現(xiàn)在還沒有全部顯露出來，”一位不愿署名的航空公司人士說，“武廣高鐵各項(xiàng)配套全部完善后，武廣沿線的航班全部停飛，只是一個(gè)時(shí)間問題。”

　　在他看來，武廣高鐵目前的主要問題是與市內(nèi)交通的接駁問題，比如，火車南站比市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的距離遠(yuǎn)，而公交還不完善，地鐵也尚未開通。

　　但今年9月28日到廣州南站的地鐵將要開通�！暗罔F開通后，將實(shí)現(xiàn)市區(qū)與高速鐵路網(wǎng)的無縫鏈接，到時(shí)候停飛的航班可能會(huì)更多�！�

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