根據(jù)已編制完成,進(jìn)入向各部委征求意見階段的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,未來10年,中央財(cái)政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;與此同時(shí),結(jié)合此前四部委聯(lián)合發(fā)布的《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中,對試點(diǎn)城市提出“補(bǔ)助資金具體管理辦法,由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定”的要求,試點(diǎn)城市對相關(guān)新能源汽車企業(yè)的吸引力驟增。

　　目前,根據(jù)公開資料,中石化、中海油、國家電網(wǎng)等已紛紛針對新能源汽車產(chǎn)業(yè),展開與各試點(diǎn)城市的合作。而就在一場即將揭幕的試點(diǎn)城市“搶親大戲”前夕,相關(guān)權(quán)威知情人士向《證券日報(bào)》記者獨(dú)家透露,8月內(nèi),國資委將組建“新能源汽車央企大聯(lián)盟”。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,充電站是公認(rèn)的瓶頸,也是公認(rèn)最賺錢的環(huán)節(jié)。僅以充電站為例,根據(jù)相關(guān)報(bào)道,國家電網(wǎng)宣布,到今年年底,將完成75個(gè)電動汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè),這一龐大工程將涉及27個(gè)省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點(diǎn),將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計(jì)劃通過合資公司（普天海油）在兩個(gè)以上省會城市建設(shè)充電站。

　　在央企巨頭大舉進(jìn)攻新能源汽車領(lǐng)域,迅速拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),難以避免的“各自為戰(zhàn)”也著實(shí)讓業(yè)內(nèi)擔(dān)憂。據(jù)上述權(quán)威人士向記者介紹,“國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。

　　而根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案,“到2012年,'新能源汽車央企大聯(lián)盟’對新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個(gè)別央企新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性。”上述權(quán)威人士向記者表示。

　　記者通過大量采訪得知,鑒于新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于起步階段,即便各試點(diǎn)城市獲得管理層的大力支持,其試運(yùn)營工作也并非一帆風(fēng)順。

　　一位接近中海油的相關(guān)人士向《證券日報(bào)》記者介紹,“鑒于乘用車的產(chǎn)業(yè)化尚存技術(shù)瓶頸（主要來自于充電站的充電模式）,各試點(diǎn)城市的新能源汽車試運(yùn)營工作將以每個(gè)城市平均2000臺客車為基礎(chǔ)展開。”

　　“依照相關(guān)規(guī)定,電動客車的國家補(bǔ)助為4元/公里,而柴油客車的國家補(bǔ)助為3元/公里,目前,電動客車的運(yùn)營成本高于柴油客車,少數(shù)試點(diǎn)城市出現(xiàn)以電動客車申報(bào)國家補(bǔ)助,而實(shí)際運(yùn)營柴油客車的現(xiàn)象�！痹撓嚓P(guān)人士向記者介紹。

　　“為解決這一問題,管理層決定將各試點(diǎn)城市的電動客車獨(dú)立運(yùn)營,以獲取真正來自試點(diǎn)城市,各具特色的電動客車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),為未來電動乘用車的普及打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！痹撓嚓P(guān)人士還向記者介紹,“這些問題真實(shí)反映出,在試點(diǎn)工作的初級階段,試點(diǎn)城市的新能源汽車試運(yùn)營并不賺錢,只有資金雄厚的大型企業(yè)才有實(shí)力承接,但這實(shí)際上違背了試點(diǎn)工作要廣納良策的本質(zhì)。故此,相關(guān)管理部門正在研究'關(guān)于新能源汽車試點(diǎn)工作增加補(bǔ)貼力度’的辦法�！�

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