日前，在江蘇南通召開(kāi)船舶出口工作會(huì)議，與會(huì)專家認(rèn)為，我國(guó)船舶制造業(yè)自身存在的短板，將會(huì)直接影響今后船舶出口的增長(zhǎng)。此次會(huì)議由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)主辦。

    我國(guó)船舶在國(guó)際高端市場(chǎng)份額占有率低。從總體上看，出口產(chǎn)品還是以常規(guī)船舶為主，大型油輪、深海鉆井平臺(tái)等高技術(shù)、高附加值船型比較少，在世界市場(chǎng)所占份額不到10%，造船技術(shù)水平明顯落后于造船強(qiáng)國(guó)。這與我國(guó)船舶工業(yè)長(zhǎng)期投入和科研投入嚴(yán)重不足，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)研發(fā)不夠，缺乏技術(shù)儲(chǔ)備有直接關(guān)聯(lián)。

    我國(guó)船用設(shè)備本土配套能力差，造船對(duì)外依存度高。目前，我國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備裝船率低，總體不到整船的45%，船用柴油機(jī)、船用電子設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備主要依賴進(jìn)口，本土配套率低不但影響船舶成本、質(zhì)量，而且容易延誤交付期。

    船舶產(chǎn)業(yè)集中度偏低。截至2009年底，我國(guó)1.88億噸的手持訂單分布在近200家船廠，而韓國(guó)30多家船廠掌握1.72億噸的手持訂單，我國(guó)平均每家船廠擁有的訂單僅為韓國(guó)平均數(shù)的1/5，企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力亟待加強(qiáng)。

    國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近幾年，國(guó)際海事組織已經(jīng)和正在制定實(shí)施一系列節(jié)能、減排、安全、環(huán)保、質(zhì)量等方面的國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)。日、韓等國(guó)都把研究新標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保型船作為其占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。而我國(guó)不少企業(yè)和船型不符合有關(guān)規(guī)定的要求，若不加快研究步伐，未來(lái)幾年不少船廠將面臨退出國(guó)際市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

    出口融資偏緊。雖然金融危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)刻已經(jīng)渡過(guò)，但國(guó)際金融機(jī)構(gòu)銀根縮緊的狀況并未完全改變，銀行收縮或者中止船舶融資借貸業(yè)務(wù)的勢(shì)頭并未扭轉(zhuǎn)，船舶貿(mào)易融資依然困難。

    新船訂單普遍減少。2009年我國(guó)大部分的船企沒(méi)有接到新船訂單，尤其是部分新興船廠，短期內(nèi)將面臨船臺(tái)空置、無(wú)船可造的困難局面。

    為此，業(yè)界人士建議要盡快建立船舶出口聚集區(qū)。選擇培育一批國(guó)家船舶出口基地，作為調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長(zhǎng)方式的重要載體。著力培育若干家具有較強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、營(yíng)銷能力和較高管理水平的大型船舶企業(yè)集團(tuán)和船用配套設(shè)備企業(yè)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，提升船舶的附加價(jià)值，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈；要支持引進(jìn)先進(jìn)船用設(shè)備及關(guān)鍵零部件先進(jìn)技術(shù)。支持企業(yè)引進(jìn)船用設(shè)備及關(guān)鍵零部件先進(jìn)制造及研發(fā)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)積極開(kāi)展引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新，提高自主創(chuàng)新能力，增加出口船舶科技含量和附加值；要完善船舶貿(mào)易金融體系，利用出口信用保險(xiǎn)引導(dǎo)信貸資金更多地參與船舶貿(mào)易融資。在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，通過(guò)大型成套設(shè)備出口融資保險(xiǎn)專項(xiàng)安排等金融手段支持船舶企業(yè)保訂單、拓市場(chǎng)；要建立健全船舶出口綜合服務(wù)體系。針對(duì)船市低迷可能引發(fā)的出口惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，要完善協(xié)調(diào)機(jī)制，提高協(xié)調(diào)能力，進(jìn)一步規(guī)范船舶出口市場(chǎng)秩序，推動(dòng)行業(yè)自律和有序競(jìng)爭(zhēng)。

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