目前上網電力中風電的比例大約只有0.5%。造成這種狀況的原因是部門壟斷。

　　電動車并不低碳。我國目前電力生產主要靠煤電,電動車上路,不過是將污染轉移到煤電企業(yè)而已。

　　南都訊　記者譚萬能　近期,廣東出口型企業(yè)遭遇低碳貿易壁壘的消息屢屢見諸報端,低碳經濟不再僅僅是作為一種被人關注的經濟概念和發(fā)展模式,而開始實實在在地影響到實體經濟的發(fā)展。昨日,中國科學院院士、中國科學院工程熱物理研究所研究員徐建中出席小谷圍科學講壇,就低碳經濟和廣東如何實現(xiàn)低碳發(fā)展進行了分享。

　　貿易壁壘需要技術解決

　　據廣州市質監(jiān)局近期公布的消息,由于歐盟2009年10月將耗能產品生態(tài)化設計指令涵蓋的產品范圍,由耗能產品(EuP:energy-using　products)擴大至所有耗能相關產品(ErP:energy-related　products),對電視、冰箱、空調等產品的耗能指標提出了新的要求,導致上半年廣州33.87億美元出口為此受阻,低碳貿易壁壘威力初現(xiàn)。

　　徐建中認為,對于廣州市乃至廣東省的出口型企業(yè),這種貿易壁壘的出現(xiàn)是必然的。他曾經在給順德等地的白電企業(yè)作講座時,就建議這些企業(yè)往后的產品生產和開發(fā)要往“節(jié)能化、環(huán)保化和智能化”的方向發(fā)展。徐建中說,無論是從企業(yè)生產、家庭使用乃至整個自然環(huán)境的角度考慮,減少產品生產過程中的能量消耗和環(huán)境污染、降低產品使用過程中的能耗和潛在環(huán)境影響、增強產品使用的智能程度,都是今后制造業(yè)發(fā)展的主要方向。

　　在如何實現(xiàn)他所說的“三化”的方面,徐建中表示,這正是當前發(fā)展低碳經濟中最需要解決的問題,他給出的結論是發(fā)展低碳技術,一個是企業(yè)能源結構的改變,這主要依靠整個社會能源結構的調整；二是企業(yè)能耗的降低,這方面企業(yè)自身可以做的事情很多,但真正做的不多；三是依靠科研提高產品的能源使用效率。

　　徐建中認為,采用廣東省的“產學研合作”模式是發(fā)展低碳技術的一個較好方式,由高校和科研機構與企業(yè)合作進行低碳產品開發(fā),或者由專門的工程技術中心將科研單位的成果進行推廣�！斑@是目前解決低碳貿易壁壘最現(xiàn)實的方式。

　　風力發(fā)電賣不出去在于電網壟斷

　　作為重要的低碳、可再生能源之一的風力發(fā)電,近年來在中國得到了很大的應用,據徐建中介紹,中國目前的風電裝機容量已經超過德國居世界第二,僅次于美國。但中國巨大的風電裝機容量并沒有反映在整個國家的能源結構調整中,目前上網電力中風電的比例大約只有0.5%。造成這種狀況的原因,徐建中認為,“是部門壟斷的原因”。

　　徐建中說,盡管風電、太陽能發(fā)電等可再生能源存在“電力不穩(wěn)定”等“劣勢”,但是現(xiàn)在的風電技術已經完全可以滿足市電的需要,而且其成本也已經降至大約5毛錢左右一度,理論上足以作為重要的替代清潔能源,生產企業(yè)也可以實現(xiàn)盈利。但現(xiàn)實并不是這樣,不少風電企業(yè)發(fā)的電賣不出去,上不了網的關鍵在于“電網公司是個壟斷企業(yè)”。

　　“在歐美,家庭主婦白天可以利用太陽能電池板等發(fā)電,將多余的電以峰值電價賣給電網企業(yè),夜晚則將電網公司的低價電儲存起來以備次日使用,一個月下來,家庭的電費甚至是負數(shù)”,徐建中說,這在中國是不可想象的。他說,作為一個以煤電為主要能源來源的國家,發(fā)展低碳經濟的一個重要方面就是能源結構的調整,而這些低碳、清潔的風電生產出來卻無法上網,說明部門壟斷確實需要打破。

　　破除部門壁壘的另一個方面是需要打破產業(yè)部門之間的壁壘�！把�環(huán)經濟是低碳經濟的一個重要方面,但我們以往的循環(huán)經濟好像就是廢物利用,比如煤電廠生產的煤灰,可以給水泥廠等”,徐建中說,更多不同產業(yè)部門之間的協(xié)作才可能實現(xiàn)更多的節(jié)能降耗,而且環(huán)境污染物更少,他以四川某鹽化工產業(yè)園為例,該園區(qū)的鹽化工、天然氣化工和園區(qū)的動力系統(tǒng)結合起來,不僅降低了兩個不同產業(yè)部門的成本、減少了污染,同時在園區(qū)的供熱、供冷等方面,也因為利用了產業(yè)部門的剩余熱能,能源消耗大大降低。

　　電動車上路,不過是將污染轉移到煤電企業(yè)而已

　　一個廣泛存在的觀念誤區(qū)是太陽能光伏發(fā)電。徐建中說,太陽能發(fā)電本身確實很低碳,但光伏太陽能發(fā)電采用的單晶硅等產品的生產確是不擇不扣的高碳行業(yè),“我們生產大量的單晶硅出口,然后留下高碳的罪名,其實對自身發(fā)展很不利”,徐建中說,雖然光伏發(fā)電是目前效率最高的太陽能發(fā)電方式,但是其生產環(huán)境成本太高,不如退而求其次,采用太陽能熱能發(fā)電,“我國西部廣闊的無人區(qū),同時又是太陽能資源豐富的地區(qū),完全可以采用鏡面反射太陽能加熱驅動蒸汽輪機發(fā)電的方式”,但現(xiàn)實是,中國目前僅八達嶺即將建成一種塔式太陽能反射發(fā)電裝置。

　　電動車也是一個低碳領域的廣泛存在的認識誤區(qū),徐建中說,拋開電動車本身生產過程中是否高能耗行業(yè)不談,僅就我國目前電力生產主要靠煤電這一項,“電動車上路,不過將污染轉移到煤電企業(yè)所在地而已”。

　　在最受關注、對碳排放貢獻巨大的交通行業(yè),徐建中建議廣東省建立科學用能規(guī)劃,大力推廣天然氣(LNG)燃料,盡量減少汽柴油、液化石油氣(LPG)的使用；研究發(fā)動機增壓技術,提高發(fā)動機能量利用系統(tǒng)效率；合適的時候再推廣混合動力/電動車；同時,大力研究城市智能交通系統(tǒng),減少交通擁堵帶來的碳排放。

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