運價重回巔峰期

　　從中國出口的各條航線來看，金融危機(jī)爆發(fā)后由于運力過剩，各條航線運價都不到1000美元/TEU，隨著各國經(jīng)濟(jì)刺激政策出臺，歐美重現(xiàn)補(bǔ)庫存需求，全球貿(mào)易從谷底開始緩慢爬升。另外，中國遠(yuǎn)洋方面認(rèn)為，各大船公司在運力上的自律行為得到加強(qiáng)，力圖擺脫“虧本運營”的窘境，集運價格在市場的擔(dān)憂和疑慮中超跌反彈，一路上行并最終創(chuàng)下歷史新高，重回巔峰時期。7月30日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為2787美元/TEU、4085美元/TEU。

　　光大證券分析師丁賢達(dá)分析，這種上漲的態(tài)勢近期是否能夠延續(xù)，尚需看近期船公司征收的旺季附加費的實施效果。

　　上海航運交易所分析指出，當(dāng)前班輪公司在市場上處于絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，貨主面對運價的輪番上調(diào)、班輪的減速以及各種附加費的征收，仍然沒有還價的余地，集裝箱短缺更是導(dǎo)致貨物積壓嚴(yán)重。

　　集運公司重回盈利軌道

　　本輪集運價格跌入谷底后反彈，最為受益的將是集運類上市公司。目前從事集運業(yè)務(wù)的上市公司主要包括中海集運和中國遠(yuǎn)洋。2009年集裝箱運輸業(yè)務(wù)極其糟糕，中國遠(yuǎn)洋和中海集運損失慘重，名列滬深兩市虧損前列。2010年以來，運價恢復(fù)上升，兩公司也逐漸重新回歸盈利通道。

• ·2010-2015年中國男裝行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國鐵路貨車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國自備列行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國商用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國乘用車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國翻斗車行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車散熱器行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車傳動軸行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車減震器行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告
• ·2010-2015年中國汽車空調(diào)行業(yè)市場供需預(yù)測與投資方向分析研究報告

• · 未來5年新能源汽車投資預(yù)計
• · 2010年7月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷點評
• · 2010年7月商用車銷售點評
• · 2010年6月航空客運需求點評
• · 2010年6月商用車進(jìn)出口點評
• · 節(jié)能補(bǔ)貼政策對汽車銷售的拉動效應(yīng)點評

• · 車企利潤再次浮出水面利增長成倍
• · 汽車信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展方向
• · 2010年上半年安徽汽車出口統(tǒng)計
• · 2010年上半年安徽省汽車零件出口統(tǒng)計
• · 2012年中國鐵路客運網(wǎng)發(fā)展分析預(yù)測
• · 2010年上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計

• ·2010年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)