還未到北京西三環(huán)的豐益橋，在那片廣場(chǎng)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見(jiàn)黑壓壓的一片，比亞迪、金杯等經(jīng)銷(xiāo)商圍成了半個(gè)圈，在廣場(chǎng)中間，比亞迪、金杯等等品牌的車(chē)幾乎將這里占滿(mǎn)。好不容易繞過(guò)車(chē)與車(chē)之間的間隙，才得以見(jiàn)到北京浩天海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的真面目。

　　這是比亞迪在北京最大的一家4S店，除了此處展廳之外，主展廳位于菜戶(hù)營(yíng)，所以這里面積不算大，但是對(duì)于展示比亞迪A2網(wǎng)的F0和F3R兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，這里的面積已經(jīng)綽綽有余。

　　紅色和白色的比亞迪F0陳列于展廳的左側(cè)，顯得小鳥(niǎo)依人；白色兩廂F3R占據(jù)了展廳右側(cè)大部分空間，顯得沉穩(wěn)而不失莊重。猛然抬頭，一條紅色橫幅奪人眼球，上面寫(xiě)著“即日起購(gòu)愛(ài)國(guó)版全系即享3000元國(guó)家補(bǔ)貼”，儼然，比亞迪F0已經(jīng)當(dāng)仁不讓地成為了這里的主打產(chǎn)品。

　　月存貨200臺(tái)

　　在展廳之后，便是浩天海馬總經(jīng)理鐘連成的辦公室，陳設(shè)簡(jiǎn)單、環(huán)保。他回憶道，“2008年當(dāng)時(shí)投資這家比亞迪4S店成本大約超過(guò)了1300萬(wàn)元，現(xiàn)在感覺(jué)，自己做得還算成功�！�

　　談及2009年的汽車(chē)市場(chǎng)，他很興奮也很感慨，以購(gòu)置稅減半為代表的政策著實(shí)讓中國(guó)的微型車(chē)同比暴漲74%，比亞迪也在其中火了一把。

　　正因?yàn)榇�，浩天海馬去年的全年的銷(xiāo)售量達(dá)3000多輛，位居北京市場(chǎng)第一位，用鐘連成的話說(shuō)，“在A00的車(chē)?yán)�，F(xiàn)0就相當(dāng)于沒(méi)有對(duì)手�！本瓦@樣F0一炮而紅，它的紅，也讓浩天海馬嘗盡了甜頭。

　　正是由于2009年銷(xiāo)量的猛增，廠商對(duì)于2010年寄予了更大希望，然而2010年的一紙公文，讓微型車(chē)原本火熱的市場(chǎng)開(kāi)始慢慢平靜。從2010年1月1日開(kāi)始，小排量汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率將由原來(lái)的5%提高到7.5%。

　　看似微小的調(diào)整，卻對(duì)微型車(chē)的消費(fèi)人群產(chǎn)生了一定的心理壓力。比亞迪也不例外，“但是目前每個(gè)月的銷(xiāo)量還能保持在200臺(tái)左右，一般得從廠商方面提400輛車(chē)。”鐘連成雖然嘆了氣，但是對(duì)于比亞迪的市場(chǎng)仍舊信心十足。

　　從200與400的數(shù)字中間，明白人一眼就能看出其中的庫(kù)存大約就在200臺(tái)左右，只是對(duì)于常人眼里很恐懼的庫(kù)存，鐘連成顯得更為灑脫，而這種灑脫，大概也是多年游弋于汽車(chē)行業(yè)的所練就出的一種坦然。

　　“實(shí)際上在存貨中的車(chē)輛，廠商會(huì)給予一定的支持，30%保證金由經(jīng)銷(xiāo)商繳納，而70%由廠商擔(dān)保。”他進(jìn)而解釋到，“對(duì)于存貨問(wèn)題，其實(shí)很多人的看法都不一樣，由于汽車(chē)的配置、價(jià)格和顏色的不同，不能說(shuō)賣(mài)200輛車(chē)，就進(jìn)200輛車(chē)，總得留給客戶(hù)選車(chē)的余地�！�

　　鐘連成早在2002年就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)吉利4S店，直到2008年才開(kāi)始轉(zhuǎn)型比亞迪，他可算是一直在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中徘徊，這個(gè)看似有著國(guó)產(chǎn)品牌情節(jié)的人將這一切視為“量力而行”，換句話說(shuō)，就是根據(jù)自己的資金量選擇所代理的品牌。

　　而選擇比亞迪，似乎不源于國(guó)產(chǎn)情節(jié)，而是比亞迪所提倡的“綠色環(huán)�！备拍钜约皟r(jià)格的實(shí)惠，鐘連成一面比劃，一面給記者算了筆賬：就拿比亞迪F0來(lái)說(shuō)，2.89萬(wàn)元的車(chē)，3年10萬(wàn)公里的保修，就算3年之后淘汰了，也至少能值兩萬(wàn)元，三年的使用費(fèi)大約為9000元，一年的使用費(fèi)平均下來(lái)也就3000元，平均到一個(gè)月也就是省吃幾頓飯而已。

　　這樣算來(lái)，性?xún)r(jià)比確實(shí)能將其他很多車(chē)型給比下去。

　　所以鐘連成很堅(jiān)決地將比亞迪經(jīng)營(yíng)下來(lái)，但任何產(chǎn)品不可能永遠(yuǎn)都在高位運(yùn)行，它的曲線應(yīng)該呈現(xiàn)出波浪的趨勢(shì)。就今年1至6月份來(lái)看，浩天海馬所代理的比亞迪銷(xiāo)量仍在不斷上升，但上升幅度沒(méi)有去年那么大，2009年蛋糕已經(jīng)做大，基數(shù)已經(jīng)較高，今年增幅下降也不難理解。

　　但更重要的是，利潤(rùn)也逐漸變薄，而這部分變薄的利潤(rùn)需要售后來(lái)彌補(bǔ)。與其他4S店不同的是，鐘連成更將售后看成銀行，而賣(mài)車(chē)則是存款，維修則是利息，售后維修的收益取決于能賣(mài)多少車(chē)，有多少忠誠(chéng)客戶(hù)。一個(gè)只有幾千個(gè)保有客戶(hù)與上萬(wàn)個(gè)保有客戶(hù)的4S店在售后上的利潤(rùn)完全是天壤之別。

　　談及4S店的售后，這位4S店老板的感受似乎更加深刻，他皺了皺眉，“如果是一輛2萬(wàn)至3萬(wàn)元的車(chē)，維修一次的費(fèi)用500多元，誰(shuí)不心疼？如果是20多萬(wàn)元的車(chē)，維修一次就算1000多元也毫不吝嗇。所以在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)?yán)铮�售后中的服�?wù)得擱在第一位，維修費(fèi)用反而得打上折扣�！�

　　這便是一家代理國(guó)有品牌4S店的生存方式，他們活得很好，而且以一種特有的方式與豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。

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