中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員李勝茂指出，對(duì)于上海、深圳、杭州等5個(gè)城市來(lái)說(shuō)，能夠入選國(guó)內(nèi)首批私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼推廣試點(diǎn)市是一項(xiàng)政策利好。因?yàn)檫@些城市可以借助先行先試的條件將本區(qū)域內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)搶先做大，這樣在未來(lái)就可以獲得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。但為何只有深圳邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，其他城市的動(dòng)作并不像想象中的那么快呢？

　　李勝茂認(rèn)為，試點(diǎn)城市啟動(dòng)正式補(bǔ)貼活動(dòng)進(jìn)度過(guò)慢是有多方面原因的。首先，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼推廣試點(diǎn)市的配套政策制定工作是一項(xiàng)工作量非常龐大的工程，從起草、定稿到最后審核需要時(shí)間較長(zhǎng)。一方面地方政府要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，制定有針對(duì)性的方案；另外，私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼額度較大，相關(guān)政策的漏洞應(yīng)盡量在事先就考慮到，否則補(bǔ)貼資金就會(huì)存在被惡意騙取的風(fēng)險(xiǎn)。

　　除深圳外，其他幾個(gè)試點(diǎn)城市缺乏可以依托的相關(guān)車型可以參考也是這些城市配套政策遲遲不能出臺(tái)的一個(gè)重要原因。深圳可以依托比亞迪研發(fā)的F3DM和E6兩款成熟車型的銷售價(jià)格作為補(bǔ)貼參考，地方配套補(bǔ)貼資金定為多少合適有據(jù)可查。而上海、長(zhǎng)春等市雖然也擁有本土的汽車企業(yè)，但是這些車企大多沒(méi)有量產(chǎn)符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型，這就使得這些城市如今要面臨無(wú)車可補(bǔ)的尷尬。

　　李勝茂指出，本級(jí)財(cái)政資金是否充裕也是一個(gè)影響因素。深圳對(duì)購(gòu)買可插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，采取的是在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上分別追加3萬(wàn)元和6萬(wàn)元補(bǔ)貼方案，補(bǔ)貼的力度相當(dāng)大。但是像長(zhǎng)春和合肥這樣的二線城市，本級(jí)財(cái)政收入并不寬裕，而且比新能源汽車補(bǔ)貼更為重要的資金需求比比皆是，要想足額撥付一筆補(bǔ)貼資金對(duì)于這些地方來(lái)說(shuō)的確有些困難。而在深圳率先推出大額補(bǔ)貼辦法后，其他城市更是面臨被比較的境地，倘若自身的政策力度要比深圳小許多，那么本地消費(fèi)者的購(gòu)買欲將會(huì)受到極大抑制。

　　目前在社會(huì)各界的關(guān)注下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正呈一種迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在這種情況下，剩下的4個(gè)試點(diǎn)城市必須盡快出臺(tái)本區(qū)域內(nèi)的配套試點(diǎn)政策，爭(zhēng)取在試點(diǎn)期內(nèi)獲得最大的試點(diǎn)效果。還未啟動(dòng)試點(diǎn)的這幾個(gè)城市要在借鑒深圳出臺(tái)的相關(guān)政策和結(jié)合本地實(shí)際的情況下，科學(xué)務(wù)實(shí)的制定配套政策。比如本級(jí)財(cái)政不是很充裕城市，可以采取初次購(gòu)車補(bǔ)貼少一些，但在車輛使用過(guò)程中要彌補(bǔ)起來(lái)。比如在停車費(fèi)、路橋費(fèi)等方面給予消費(fèi)者優(yōu)惠，一樣可以在不降低補(bǔ)貼力度的情況下，讓本地政府一次性撥付的補(bǔ)貼資金較小。

　　中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖也指出，深圳之外的其他城市之所以被沒(méi)有現(xiàn)成車型可以參考而困擾，還有一個(gè)重要原因就是這些城市都有地方保護(hù)主義的傾向。試想，如果比亞迪能夠在這些城市暢通無(wú)阻的銷售，那么也就不存在配套政策制定時(shí)沒(méi)有相關(guān)車型作為依托的局面。

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