青島是太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。2009年，港口吞吐量達(dá)到3.17億噸(外貿(mào)吞吐量2.22億噸)，集裝箱吞吐量1028萬標(biāo)箱，分居世界大港第7位和第10位。

    始建于1892年的青島港，已形成青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)，正在開發(fā)建設(shè)董家口港區(qū)，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。青島港擁有可�？�1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的世界最大的集裝箱碼頭，可�？�30萬噸級(jí)超級(jí)巨輪的礦石碼頭、原油碼頭和10萬噸級(jí)的煤炭碼頭，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位102個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位66個(gè)，港口通過能力達(dá)到2.04億噸，成為國家級(jí)港口技術(shù)中心。

　　青島流亭國際機(jī)場達(dá)到4E標(biāo)準(zhǔn)。開通50多個(gè)國內(nèi)主要城市航線96條，開通日本東京、大阪，韓國首爾、釜山，法國巴黎(經(jīng)上海)，歐洲7國(經(jīng)北京)以及中國香港、中國臺(tái)灣等國際(地區(qū))客貨航線12條，每周航班1800余次。2009年，航空旅客吞吐量966萬人次，航空貨郵吞吐量19.6萬噸，分別增長17.8%、5.9%。

　　膠濟(jì)鐵路是橫貫山東、連接青島、濟(jì)南兩大城市的運(yùn)輸大動(dòng)脈。1897年開工建設(shè)，1904年建成通車；2006年實(shí)施了電氣化改造；2007年4月起開行200公里動(dòng)車組；2008年7月，全長362.5公里的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線正式運(yùn)營，開行250公里動(dòng)車組，這也是中國第一條正式通車運(yùn)行的鐵路客運(yùn)專線。2009年11月，濟(jì)青間22對(duì)動(dòng)車組集體提速，坐火車從青島到濟(jì)南，由上世紀(jì)90年代初期的6.5小時(shí)縮短到現(xiàn)在的2小時(shí)左右。2009年，鐵路完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量43.5億人公里、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量114.7億噸公里，分別增長11.5%和17%。

　　青島是中國綜合交通樞紐。根據(jù)國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，青島在國家"五縱五橫"綜合運(yùn)輸大通道中分別處于南北沿海運(yùn)輸大通道和青島至拉薩東西運(yùn)輸大通道上，在國際區(qū)域運(yùn)輸通道中處于南亞國際運(yùn)輸通道上。今后幾年，將重點(diǎn)建設(shè)青島至太原鐵路客運(yùn)專線、青島港大型深水專業(yè)化集裝箱和能源運(yùn)輸碼頭；建設(shè)與高速公路、客運(yùn)專線和民航機(jī)場相銜接的綜合交通樞紐；建設(shè)以青島港為樞紐的貨物集疏運(yùn)配套體系，重點(diǎn)提高港口后方鐵路、高速公路和管道的集疏運(yùn)能力；建設(shè)鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，促進(jìn)內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；積極推進(jìn)城市公共交通發(fā)展，逐步建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

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