一直以來(lái)，對(duì)于“今年是否真會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)�！钡膯�(wèn)題，一直存在兩種截然不同的聲音，但更多市場(chǎng)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩主要是結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，“結(jié)構(gòu)性過(guò)�！辈攀亲钪旅�的，主要表現(xiàn)為部分企業(yè)不考慮市場(chǎng)需求實(shí)際，而一味根據(jù)自身產(chǎn)品規(guī)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　汛情連著旱災(zāi)，連日的暴雨之后，南方多個(gè)地區(qū)成為一片澤國(guó)，房屋被淹、農(nóng)田被毀、道路沖斷、橋梁沖走，人們正常生活受到嚴(yán)重影響。據(jù)中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，未來(lái)兩天，湖南、湖北、安徽、江西、浙江等地部分地區(qū)仍有大到暴雨，局部地區(qū)有大暴雨。連續(xù)強(qiáng)降水造成長(zhǎng)江流域全線(xiàn)出現(xiàn)汛情，當(dāng)前防汛形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　車(chē)市的淡季就這樣突然到來(lái)，市場(chǎng)自然難以獨(dú)善其身。在去年憑借1340萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量首次躍升為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1700萬(wàn)輛，保持20%左右的增速。面對(duì)不期而至的天災(zāi)對(duì)長(zhǎng)三角和珠三角市場(chǎng)的惡劣影響，汽車(chē)企業(yè)今年各自的目標(biāo)還能否實(shí)現(xiàn)？

　　1700萬(wàn)輛預(yù)測(cè)存疑

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，法國(guó)、意大利、德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別同比下降了10%、14%和34%，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然一路飚紅，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28%。

　　28%的增長(zhǎng)量正是1700萬(wàn)輛預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的強(qiáng)大支撐。“這一說(shuō)法并非空談”，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在日前舉辦的“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布會(huì)”上公布，2010年上半年中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.37%和30.45%，今年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量有可能突破1750萬(wàn)輛。

　　從去年1340萬(wàn)輛到今年1700萬(wàn)輛，早在去年歲末年初各大車(chē)企就加大了馬力，一些企業(yè)已經(jīng)相應(yīng)地帶來(lái)一定庫(kù)存。

　　據(jù)了解，今年車(chē)市庫(kù)存壓力加大主要來(lái)自汽車(chē)企業(yè)對(duì)于銷(xiāo)量的過(guò)分樂(lè)觀。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)官員認(rèn)為，“由于去年年末廠家的訂單很多，直接造成了1月銷(xiāo)量的大大抬高；另外去年一些廠家把隱藏的銷(xiāo)量在1月份吐出，在一定程度上造成了年初就開(kāi)始的‘井噴’假相，并主導(dǎo)了之后的預(yù)測(cè)�！钡�與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)壓力、成本壓力、交通壓力、樓市新政的出臺(tái)抑制了車(chē)市的過(guò)分膨脹。由此看來(lái)，車(chē)企的大馬力開(kāi)工與實(shí)際需求上的不對(duì)稱(chēng)造成了企業(yè)如今的產(chǎn)大于銷(xiāo)的境遇，但“目前的庫(kù)存量仍在正常范圍之內(nèi)”。

　　但是有專(zhuān)家測(cè)算，從汽車(chē)庫(kù)存周期來(lái)看，2010年上半年汽車(chē)庫(kù)存周期開(kāi)始逐月增長(zhǎng)，由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天，增長(zhǎng)了14天，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)將帶來(lái)很大影響。

　　營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)化前所未有

　　許多車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)正好覆蓋傳統(tǒng)意義上的淡季（10月1日之前）。一汽豐田在車(chē)展上宣布，自即日起至9月30日凡在全國(guó)開(kāi)展的“安心、安全、愛(ài)用”促銷(xiāo)活動(dòng)期間購(gòu)買(mǎi)一汽豐田的全車(chē)系的任何一款車(chē)型，可以享受3年或10萬(wàn)公里的新車(chē)保修期（針對(duì)蓄電池、易損零件、輪胎和出租車(chē)仍沿用原保修規(guī)定辦理）。10萬(wàn)公里內(nèi)，定期檢查時(shí)均可享受免費(fèi)電子系統(tǒng)檢查和免費(fèi)空調(diào)系統(tǒng)檢查服務(wù)，并且該新車(chē)保修辦法將追溯至2010年7月1日交車(chē)的一汽豐田的全車(chē)系；除了率先導(dǎo)入3年或10萬(wàn)公里新車(chē)保修期以外，一汽豐田下半年一系列重要舉措還將繼續(xù)圍繞售后服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、社會(huì)公益等領(lǐng)域展開(kāi)。

　　一汽豐田表示，凡在7月15日-9月30日“購(gòu)車(chē)贏大禮，萬(wàn)人日本游”活動(dòng)期間購(gòu)買(mǎi)皇冠、銳志、RAV4、卡羅拉、花冠、威馳等6款車(chē)型中的任何一款，均有機(jī)會(huì)贏得價(jià)值4999元的日本游大獎(jiǎng)，中獎(jiǎng)名額高達(dá)1萬(wàn)人。與此同時(shí)，這一期間貸款購(gòu)買(mǎi)卡羅拉的用戶(hù)完全“零負(fù)擔(dān)”，可享受2年零利率或貸款期限可長(zhǎng)達(dá)5年且首年免息的貸款優(yōu)惠方案，全部方案共有6套，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇；全款購(gòu)車(chē)的用戶(hù)可獲贈(zèng)價(jià)值4999元的保險(xiǎn)。

　　該企業(yè)一位區(qū)域經(jīng)理表示，盡管前6個(gè)月一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，但類(lèi)似的營(yíng)銷(xiāo)手段“未曾有過(guò)”。

　　半個(gè)月前，一汽豐田全新PRADO普拉多震撼上市，此次長(zhǎng)春車(chē)展，一汽豐田又隆重推出了全面升級(jí)的新COROLLAEX花冠。

　　汽車(chē)企業(yè)其實(shí)無(wú)不表現(xiàn)出來(lái)極強(qiáng)的緊迫感，在完成產(chǎn)品升級(jí)換代之后，銷(xiāo)售主力已經(jīng)過(guò)渡到以新品為代表的產(chǎn)品線(xiàn)上。不久前，別克品牌在大連強(qiáng)勢(shì)推出了其最新力作——?jiǎng)e克英朗GT轎車(chē)，通用汽車(chē)重磅推出的別克英朗GT6款車(chē)型一起攜手并至，別克英朗GT是通用汽車(chē)第一款在中國(guó)首發(fā)并率先上市的全球車(chē)型；而就在本屆長(zhǎng)春車(chē)展期間，作為東道主之一的一汽-大眾沒(méi)有將其最新產(chǎn)品奧迪CC的上市地點(diǎn)選擇車(chē)展主辦城市長(zhǎng)春，在車(chē)展正式開(kāi)展的同一天，一汽-大眾將奧迪CC的上市地點(diǎn)放在了上海。

　　預(yù)警“過(guò)�！�

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，總體來(lái)看，2010年下半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，這得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速依然處于高位、汽車(chē)行業(yè)利好政策依然延續(xù)、節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政的推出，這將進(jìn)一步刺激汽車(chē)市場(chǎng)。而由于城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，

　　二三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，今年上半年，大部分車(chē)企之所以能夠交付優(yōu)異的成績(jī)單，受益于幾大因素，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響、國(guó)家政策的拉動(dòng)、主力車(chē)型的熱銷(xiāo)、新產(chǎn)品的持續(xù)走強(qiáng)，尤其是在國(guó)家政策拉動(dòng)方面，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和“小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠”等利好政策是拉動(dòng)企業(yè)小排量汽車(chē)高速增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，但深層次的原因在于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)并獲得了終端消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　汽車(chē)企業(yè)普遍對(duì)今年的中國(guó)車(chē)市寄予了極高期望，正是在這種極高的期望值下，對(duì)業(yè)內(nèi)早已發(fā)出的“汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)�！鳖A(yù)警，不少車(chē)企不以為然，不顧一切向前沖。

　　一直以來(lái)，對(duì)于“今年是否真會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)�！钡膯�(wèn)題，一直存在兩種截然不同的聲音，但更多市場(chǎng)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩主要是結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，“結(jié)構(gòu)性過(guò)�！辈攀亲钪旅�的，主要表現(xiàn)為部分企業(yè)不考慮市場(chǎng)需求實(shí)際，而一味根據(jù)自身產(chǎn)品規(guī)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　在“結(jié)構(gòu)性過(guò)�！钡谋澈螅�是汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入較量企業(yè)綜合實(shí)力的品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在日趨成熟的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，單純的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)過(guò)時(shí)，以品牌為核心的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)正成為主導(dǎo)。

　　也許上海通用總經(jīng)理丁磊的一句話(huà)可以作結(jié)，他所概括的“結(jié)構(gòu)性過(guò)�！钡谋举|(zhì)是：好的產(chǎn)能永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)剩，壞的產(chǎn)能永遠(yuǎn)是過(guò)剩的。

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