滬寧城際鐵路將于7月1日通車，而一條新滬寧間快速鐵路也正在計劃修建。記者昨日獲悉，近期按相關部門正論證建設沿江城際鐵路的必要性。該鐵路現(xiàn)在的設計時速約為250公里。如果線路獲批，滬寧間未來將有滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道。申城市民也將可以乘動車來往滬寧之間的常熟、太倉等沿江城市。

   3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發(fā)改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案征求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規(guī)劃、國土、建設、交通、水利、環(huán)保等部門進行商討。

    據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300余公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮(zhèn)江（句容市）、常州（金壇市、武進區(qū)、戚墅堰區(qū)）、無錫（惠山區(qū)、江陰市）、蘇州（張家港、常熟、太倉市）等地至上海。這條鐵路的前身是規(guī)劃中的鎮(zhèn)南鐵路，起自鎮(zhèn)江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發(fā)展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮(zhèn)南鐵路的規(guī)劃，將其從鎮(zhèn)江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。

    滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路（在建）、京滬高鐵（在建）3條鐵路通道，為什么還要建設第4條快速鐵路線？據分析，現(xiàn)在江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區(qū)僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。

    滬寧間4條鐵路（含在建、規(guī)劃）職能

    京滬高鐵：主要承擔區(qū)域外遠距離出行，其運行速度也最快，時速可達350公里，乘客在1個小時內就可從上海到達南京。

    滬寧城際鐵路：運行速度也可達到300公里以上，主要承擔區(qū)域內旅客運輸，共設置了31個車站，首期將建設20余個車站，其他車站預留以后建設。

    滬寧鐵路：主要承擔貨運任務。

    沿江城際鐵路：連接其他3條鐵路線未經過的一些沿江城市，如江陰、張家港、常熟、太倉市等。沿江城際鐵路的主要功能便是將這些城市也納入長三角“1－2小時交通圈”。

• ·2010-2015年中國廉價航空行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國海運行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國民用航空行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國衛(wèi)星導航行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國地理信息系統(tǒng)(GIS)行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國公路運輸行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國鐵路行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國快運快遞行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告
• ·2010-2015年中國汽車服務行業(yè)市場全景調研及投資分析深度研究報告

• · 2010年8月黃驊港開港和鐵路聯(lián)結港口情況預測
• · 2010年下半年我國汽車零部件發(fā)展預測
• · 2010年中國航運行業(yè)發(fā)展趨勢
• · 2010年汽車與零部件行業(yè)發(fā)展趨勢
• · 2012年電動客車使用狀況預測
• · 綠色汽車發(fā)展趨勢預測

• · 受冰島火山灰影響國航東航航班情況
• · 2010年中國汽車業(yè)展望報告情況
• · 2010年第一季度中國航運報告
• · 國內最大金額飛機維修協(xié)議簽署情況
• · 中國游艇行業(yè)魅力前景
• · 兩岸航企直航票價點評

• ·2009年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2009年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2009年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2009年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2009年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經濟指標
• ·2009年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經濟指標