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當(dāng)前中國造船業(yè)面臨的問題分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-14
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- 中研網(wǎng)訊：
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中國全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、中共中央政策研究室副主任鄭新立十三日在北京表示，去年下半年以來中國造船業(yè)新接訂單大幅下降，原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象。照此下去，兩三年后，中國造船能力將大量閑置。
2009-2012年中國鑄造機(jī)械產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及投資前景 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國照相機(jī)產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研及投資前景預(yù) 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國印刷機(jī)械產(chǎn)業(yè)市場走勢及投資前景 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國壓路機(jī)行業(yè)格局及投資前景展望分 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印此間全國政協(xié)專題協(xié)商會上，鄭新立指出，二00七和二00八年，中國新接船舶訂單量已躍居世界首位，造船總噸位已超過日本，僅次于韓國。船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好。
“但當(dāng)前面臨的問題，一是去年下半年以來新接訂單大幅下降，原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象。兩三年后造船能力將大量閑置。二是船用配套設(shè)備國產(chǎn)化率低，制約著造船能力的發(fā)揮和盈利能力的提高�！�
鄭新立建議當(dāng)局,應(yīng)針對這兩大問題，盡早研究對策，在引導(dǎo)兩大船舶制造企業(yè)提高瓶頸環(huán)節(jié)技術(shù)水平的同時，適當(dāng)增加石油鉆井平臺、特殊用途船舶的訂貨，避免船舶生產(chǎn)的大幅度波動，支持船舶工業(yè)做大做強(qiáng)。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《二00九—二0一二年中國船舶制造業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，從二00五年以來，中國造船業(yè)呈快速增長態(tài)勢，二00五年全國造船完工量一千二百一十二萬載重噸，同比增長百分之四十二，新承接船舶訂單一千六百九十九萬載重噸，同比增長百分之七；二00六年全國造船完工量一千四百五十二萬載重噸，同比增長百分之二十，新承接船舶訂單四千二百五十一萬載重噸，同比增長百分之一百五十；二00七年造船、修船和船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)全面增長；二00八年一至十月，中國船舶工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，三大造船指標(biāo)大幅增長，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著提高，船舶出口增長強(qiáng)勁，同年九月，美國金融危機(jī)爆發(fā)并迅速波及全球，中國船舶業(yè)受到重要影響。
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