- 保護視力色：
我國物流業(yè)面臨的轉(zhuǎn)機分析
-
http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-10
- 【搜索關(guān)鍵詞】：物流業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
-
2009-2012年中國冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景 進(jìn)入21世紀(jì)以后，一些經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)或者食品資源較為豐富、集中的地方，冷鏈物流體系基本上已初步2009-2012年中國家電連鎖產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資前景 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年新經(jīng)濟環(huán)境下中國直銷行業(yè)應(yīng)對變化及 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了2009-2012年新經(jīng)濟環(huán)境下中國保稅區(qū)應(yīng)對變化及投 2008年以來，中國經(jīng)濟社會發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗。盡管國際經(jīng)濟形勢發(fā)生了國務(wù)院發(fā)展研究中心市場研究所副所長王薇日前在京參加第二屆中國交通企業(yè)杰出管理者大會時表示，當(dāng)前物流行業(yè)面臨突出矛盾，但在這次經(jīng)濟危機調(diào)整過程中，我國物流業(yè)也面臨非常重要的轉(zhuǎn)機，特別是國家最近出臺的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃給物流企業(yè)帶來了機會。
王薇指出，當(dāng)前我國物流行業(yè)面臨突出矛盾，一是伴隨著世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟減速，國際國內(nèi)物流業(yè)需求規(guī)模大幅度減少。二是需求減少導(dǎo)致物流服務(wù)的價格快速下降。雖然部分物流服務(wù)的價格有所調(diào)整，但總體而言，物流服務(wù)價格仍呈下降趨勢，包括海運、集裝箱，公路運輸?shù)确⻊?wù)價格都處在下降過程中，這對我國物流企業(yè)利潤空間的擠壓非常明顯。三是我國物流服務(wù)供應(yīng)能力面臨結(jié)構(gòu)性的矛盾，物流服務(wù)供過于求與供不應(yīng)求同時并存。特別是經(jīng)過2002年到2007年這一輪的大發(fā)展，全世界物流服務(wù)供應(yīng)能力有了較快增長，包括我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的能力也得到了很大提升，一些企業(yè)服務(wù)能力和物流裝備有了很大提升，甚至出現(xiàn)了一些服務(wù)領(lǐng)域供過于求的態(tài)勢。但在大通道運輸方面則出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，比如鐵路運輸能力方面就存在非常明顯的瓶頸。
王薇同時指出，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展也面臨非常重要的轉(zhuǎn)機。一是亞洲金融危機之后，國內(nèi)高度重視物流業(yè)發(fā)展，加上很多企業(yè)特別是制造業(yè)面臨強烈的競爭壓力，對物流服務(wù)提出了更高要求，這給我國物流業(yè)發(fā)展提供了一個重要契機。1998年以后，我國物流業(yè)進(jìn)入了一個蓬勃發(fā)展時期，而這一次的全球性金融危機同樣會給我國物流業(yè)發(fā)展帶來一個非常重要的契機，特別是我國出臺包括物流業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將在很大程度上促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。
王薇分析認(rèn)為，當(dāng)前物流需求規(guī)模下降，對于很多物流企業(yè)來說，可能面臨生死考驗，必然會淘汰部分企業(yè)，但有一些企業(yè)也許會更好地生存下去。經(jīng)過金融危機調(diào)整之后，我國會出現(xiàn)一些比較好的或者規(guī)模更大的物流企業(yè)，這將是我國物流業(yè)再發(fā)展的基礎(chǔ)。再有，國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了很多新的機遇，包括一些重要商品的物流規(guī)劃，怎樣實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動等等。更重要的意義在于，國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提升了物流業(yè)的地位，為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個比較好的環(huán)境。當(dāng)然，物流業(yè)能否得到大的發(fā)展，關(guān)鍵還取決于物流企業(yè)自身在競爭和調(diào)整過程中的努力。物流企業(yè)之間要做一些有序的調(diào)整和分工，形成企業(yè)之間合理的分工協(xié)作，形成一種良性的產(chǎn)業(yè)合作機制。
王薇還指出，物流業(yè)發(fā)展要體現(xiàn)出綜合效率，不少專家認(rèn)為我國現(xiàn)在高速公路和港口的服務(wù)能力很強，但這只是表現(xiàn)出了某一個專項能力，相互之間的銜接還有待改善，整個物流業(yè)的綜合協(xié)調(diào)能力還不強，難以發(fā)揮出綜合效應(yīng)。當(dāng)然，這也意味著我國物流業(yè)發(fā)展還有很大的提升空間。另外，當(dāng)前我國物流業(yè)信息化程度還較低，而這正是改善和提升我國物流業(yè)運行效率和服務(wù)能力的一個重要環(huán)節(jié)。
第二屆中國交通企業(yè)杰出管理者大會由中國交通企業(yè)管理協(xié)會主辦，北京國際交流協(xié)會承辦。在為期兩天的會議中，與會政府官員和專家學(xué)者還就國家宏觀政策對交通行業(yè)的影響，2009年中國交通行業(yè)發(fā)展走勢分析與預(yù)測，2009年中國道路運輸、水路運輸、港口企業(yè)、交通工程等發(fā)展走勢進(jìn)行了深入交流與探討。
- ■ 與【我國物流業(yè)面臨的轉(zhuǎn)機分析】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟
- ■ 經(jīng)濟指標(biāo)
-
