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2008年1-6月份車市點評
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-2-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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去年12月底到今年1月份，經(jīng)銷商們的年終"甩賣"讓汽車市場迎來了小小的"井噴"。但熱鬧并沒有持續(xù)太久，春節(jié)期間車市的冷清，讓經(jīng)銷商們再次感到了賣車的不易。但是，近日出爐的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與往年不同，今年1月份車市的交易量超過了去年12月份。"年初賣得比前一年末好，這種情況近年來從沒出現(xiàn)過。"幾位市場人士告訴記者，目前種種跡象顯示，雖然春節(jié)期間車市遇冷，但并不會對大局產(chǎn)生影響，今年上半年車市將一路火下去。
春節(jié)期間，記者走訪京城幾大汽車交易市場及多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，與濃濃的節(jié)日氣氛明顯形成反差，汽車交易市場里完全感覺不到"年味兒"，"初一至初七這一周假期，店里一天也見不到幾個顧客，只接到幾張訂單"。雖然大多數(shù)經(jīng)銷處都有節(jié)日值班人員，但稀稀拉拉的幾個顧客，明顯不能把銷售人員的心思吸引到賣車上去。南三環(huán)一家一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，春節(jié)期間各家4S店普遍人氣不旺，他們平均每天接待的顧客都不到平時的兩成�！ 〗鼛兹眨m然春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，人們已經(jīng)開始正常的工作生活，但車市仍處于冷清狀態(tài)。不過，幾大汽車交易市場管理人員均不約而同地向記者表示，這種情況持續(xù)不了幾天了，"車市即將熱鬧起來"。同時，還有業(yè)內(nèi)人士透露，"今年計劃在銷量上再次尋求突破的不少汽車廠家，將在3月份陸續(xù)推出大動作"。且今年新增加的清明節(jié)假期，也有望成為消費者集中購車的另一個"黃金假期"。
今年車市開門紅
全國乘用車聯(lián)合會一位相關(guān)人士告訴記者，12月份車市銷量高于次年1月份的這種情況，已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)多年，似乎已經(jīng)成了車市的一個慣例。但是，隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家營銷水平不斷提高，去年年底壓經(jīng)銷商吃進庫存的情況較比往年大大減少。"大部分經(jīng)銷商不用在今年年初消化庫存了，也因此出現(xiàn)了今年1月份車市的銷量超過了去年12月份的情況。"
該人士告訴記者，今年1月份車市銷量除了超過去年12月份外，也同時再次改寫了乘用車月銷量新的最高紀(jì)錄。"而且這還是在今年1月份遭受嚴重災(zāi)害天氣的情況下。"今年年初，由于罕見的天氣原因，導(dǎo)致很多汽車企業(yè)自1月中旬以后不能正常生產(chǎn)和發(fā)運汽車到各地經(jīng)銷店或中間庫，使各品牌汽車的銷售均受到不同程度的影響，某些工廠在南方災(zāi)區(qū)的汽車廠商，更是遇到了很大的影響。但是，正是在這樣的情況下，車市銷量仍創(chuàng)造出了一個新的紀(jì)錄，"由此可見今年1月份汽車市場的火爆"。專家表示，這種火爆情況將在春節(jié)后繼續(xù)，且會一直持續(xù)下去，"到燃油稅實施之日為止"。
2月銷售不會受影響
在1月份數(shù)據(jù)喜迎今年車市開門紅的同時，全國乘用車聯(lián)合會的專家們還預(yù)測，雖然有春節(jié)期間的短暫冷清，但2月份車市仍會持續(xù)上升狀態(tài)，且增長比率很可能超過1月份。
"由于受到嚴重的氣象災(zāi)害，使很多本該在1月份交付的汽車推遲到2月份。因此，2月份的市場應(yīng)該是較理想的。"專家稱，雖然2月份只有18個工作日，但日銷量不會很低，估計同比增長率將比1月份還高。
此外，專家還告訴記者，2月份另外還有一個特點，就是車輛的終端銷售數(shù)與批發(fā)數(shù)的差距不大。"因為去年市場狀態(tài)較好，今年大家對市場前景的估計不很樂觀。因此一些廠家把去年少報的銷售數(shù)在1月份'吐出來'，另外去年出口合同也有一部分是在1月份實現(xiàn)的；2月份又不是季度末，經(jīng)銷商不必多提車來獲取完成季度任務(wù)的提成獎。"
所以，綜合幾方面因素來看，2月份車市將保持。
購車潮將持續(xù)下去
春節(jié)期間，京城的汽車經(jīng)銷商們絕大多數(shù)照常營業(yè)，但相對于往年只有初一、初二兩天相對冷清來說，春節(jié)一周假期中，哪天看車的消費者都不多。記者在中聯(lián)、北方、歐德堡、東方基業(yè)等幾家汽車交易市場，以及花虎溝和杏石口這些4S店比較集中的區(qū)域，所見到的情形只能用"冷清"二字來形容。那些相對偏僻的汽車交易市場及某些弱勢品牌或規(guī)模較小、零星分布的4S店，更是門可羅雀。
一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售經(jīng)理告訴記者："春節(jié)不同于其他假期，消費者都忙于走親訪友，應(yīng)酬也多，所以看車的人自然相對少一些。"該經(jīng)理同時強調(diào)，特別是今年，"也許因為節(jié)日前購買力釋放度較大，再加上大雪導(dǎo)致某些品牌車型的斷貨，所以消費者更不愿節(jié)日期間出門。"此外，記者從相關(guān)部門采訪得知，春節(jié)期間不能辦理牌照、稅費等手續(xù)，也導(dǎo)致了不少車主不愿出門逛車市。
"因此，把買車計劃推到節(jié)后就成了許多消費者的選擇。"市場人士稱，這部分持幣待購的消費者在節(jié)后會陸續(xù)走進車市，將1月份的購買熱接續(xù)下去。不少專家大膽預(yù)測，近一兩周內(nèi)，車市冷清的局面將會好轉(zhuǎn)，真正的交易高峰不久后將來到。而且，專家們還特別指出，4月份的北京車展，也將是促使今年購車熱持續(xù)下去的一大重要原因。
"從今年開始，'五一'7天長假被取消，改為3天假期，同時，4月4日至6日，清明節(jié)增加3天假期。這會使更多的消費者選擇在這兩個假期購車，分散假期分散購買熱季的同時，也自然會增加一部分銷售。"一位資深市場人士從今年假期的重新分配上指出了車市購買熱季將延長的另一原因。
總之，多方面原因都在不同程度上顯示：今年上半年車市將持續(xù)火爆局面，購車熱短期不會降溫。
消費者應(yīng)耐心等待
去年我國汽車業(yè)產(chǎn)銷兩旺，有業(yè)內(nèi)人士認為，市場持續(xù)火爆的主要原因在于從經(jīng)濟型轎車到中高級轎車的一波波降價刺激了消費。實際上，去年很多汽車廠家在春節(jié)后不斷有新的動作，有的直接調(diào)整價格；有的推出新版本車型；有的做大力度的促銷優(yōu)惠活動……
其中最先發(fā)力的是上海通用，將旗下別克凱越各車型售價下調(diào)7000元-1萬元；緊隨其后的三菱藍瑟也實施了上市以來的第一次價格調(diào)整；而最終將價格戰(zhàn)拉入高潮的是一汽-大眾。去年3月7日，一汽-大眾對主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等產(chǎn)品及價格重新定位�？梢哉f，一汽-大眾的降價引發(fā)了去年車市大規(guī)模降價潮的爆發(fā)。
"正是去年各廠家的降價，才導(dǎo)致了消費者的瘋狂購車。"一位一汽-大眾4S店負責(zé)人告訴記者，幾乎每年的3月份都是廠家發(fā)力、沖擊全年銷售的起點。"要想多賣車，只有多降價。"一家東風(fēng)標(biāo)致4S店的負責(zé)人也這樣對記者說。
雖然從經(jīng)銷商們的話里我們可以看出，汽車廠家及經(jīng)銷商們通常在春節(jié)后就會集體醞釀降價，但是，北京幾大汽車交易市場的負責(zé)人卻提醒消費者，未必3月就是購車的最佳時機。專家們建議消費者：眼下不要急于出手購車。
在結(jié)束了春節(jié)前的"賠本大甩賣之后"，節(jié)后大多數(shù)品牌的多個車型售價都上漲了2000-5000元，雖然目前車價普遍有所回落，但仍沒有降到去年年底時的水平。"目前各個汽車廠家都在研究制定2008年的商務(wù)政策，3月份肯定會有廠家開始有所動作。"一位市場人士建議消費者，最好在廠家普遍有所行動后，再選擇出手。"今年，一個是雪災(zāi)牽扯了大部分汽車廠家春節(jié)前后的精力，降價政策未必如往年一樣早地出臺；再有就是年初的利好，也可能導(dǎo)致廠家持觀望態(tài)度，不那么早地選擇降價手段促銷。"該人士這樣說。
理性分析"降價"信息有購車計劃的消費者們最關(guān)心的話題，無疑是"哪款車型最近又降了多少"、"哪些車型即將降價"這類的信息。而各類媒體上報道得最多的，也是各種途徑所傳出的"降價參照"。但是，面對今年車市的開門紅，專家建議消費者，買車前對比參考各渠道得到的降價信息，一定要保持理性分析的態(tài)度，才能得到最大的實惠。
"不少媒體報道的車價，多是各個廠家的零售指導(dǎo)價，這與汽車市場價格跟蹤分析所得的實際成交價是不一樣的。"專家指出，就拿今年1月份來說，雖然很多媒體仍在報道著各類降價信息，但實際上，1月份由于乘用車市場火爆，所以基本沒有廠家宣布降價。同時，廠家及經(jīng)銷商的促銷力度也相對減小，"實際成交價格與去年12月份相比是上漲的。"因此，消費者如果想得到自己需要的準(zhǔn)確價格信息，一定要列出所關(guān)注車型在一段時間內(nèi)的市場實際成交價的變化，并進行對比分析。
專家預(yù)測，今年我國乘用車價格將有漲有跌。雖然總趨勢是下跌，但是自主品牌在投放年度車型或新的細分車型時，由于提高內(nèi)在質(zhì)量較多，成本會上升，因此價格會小幅上漲。另外，這幾年主機廠降本增效，配套廠的利潤已經(jīng)極大地壓縮。所以，廠家如果要保證效益或不虧損，就必然會有一部分中低價格的轎車出現(xiàn)價格上漲。但是，高價中級車和中高級以上轎車價格仍然會保持下降趨勢。
"今年車價下降幅度可能是近幾年來最低的，因此不會出現(xiàn)由于大幅度降價造成的用戶持幣待購的狀態(tài)。"專家估計，廠家集中宣布第一輪降價信息的時間很可能是在3月；第二輪降價潮則可能出現(xiàn)在8月左右；11月可能出現(xiàn)第三輪降價。但是，專家同時指出，在這可能出現(xiàn)的三輪降價中，一個車型一年降價兩次的概率已經(jīng)微乎其微。
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