中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，1-7月，汽車累計產(chǎn)銷量已雙雙突破1000萬輛。

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車產(chǎn)銷105.04萬輛和101.18萬輛，環(huán)比下降6.38%和8.78%，同比增長5.82%和6.74%。商用車產(chǎn)銷25.57萬輛和26.35萬輛，環(huán)比下降9.26%和19.36%，同比下降13.98%和12.23%。

    記者了解到，7月份是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，而今年的7月淡季令眾多龍頭企業(yè)倍感失落。數(shù)據(jù)顯示，7月當月，一汽轎車銷量環(huán)比下降高達48%，長安福特的降幅也達33%之多，上海大眾、上海通用環(huán)比降幅相對較少，分別為下降21%、下降10%。

    1-7月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、華晨和長城汽車。

    中汽協(xié)同期還公布了1-7月汽車累計銷量情況：汽車累計產(chǎn)銷1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比增長2.33%和3.22%。其中乘用車產(chǎn)銷809.56萬輛和812.37萬輛，同比增長5.42%和5.89%；商用車產(chǎn)銷236.68萬輛和247.81萬輛，同比下降7.00%和4.68%。

    事實上，來自乘用車聯(lián)席會的相關負責人向記者介紹，上半年批發(fā)銷量排名前20名的企業(yè)中，有13家企業(yè)未完成50%的銷量目標，未完成比例高達65%，部分自主品牌汽車企業(yè)的半年銷量完成比例甚至低于40%以下，部分企業(yè)已經(jīng)下調(diào)了全年銷量目標，甚至有自主品牌車企的銷售總經(jīng)理在近期離職。

    據(jù)乘用車聯(lián)席會秘書長饒達預測，在“購置稅減免”、“汽車下鄉(xiāng)”以及“以舊換新”三項促進汽車市場的財政補貼政策退出后，汽車市場的滑坡將持續(xù)到明年一季度。他表示，我國汽車市場同比明顯回升將出現(xiàn)在明年二季度甚至更遠的將來。

    在此態(tài)勢下，專家分析表示，下半年車市將彌漫起價格戰(zhàn)“硝煙”。據(jù)介紹，7月以來，日系車企業(yè)全線加大價格優(yōu)惠。從A級車的卡羅拉、花冠、思域、到B級車的天籟、凱美瑞、銳志、雅閣、到MPV的奧德賽、馬自達8，日系車的大規(guī)模優(yōu)惠幾乎主導了行業(yè)整體優(yōu)惠趨勢。

    值得注意的是，此輪降價連豪華車也不能幸免。來自上海汽車經(jīng)銷商終端的價格信息顯示，奧迪A4、奧迪A6、皇冠、寶馬5、沃爾沃S80L也正紛紛加大促銷力度，投身競爭激烈的車市。