2011年上半年，受購置稅補貼政策退出、部分城市限購、油價上漲、貨幣政策調(diào)整及日本地震等因素影響，中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速大幅回落。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年6月，國內(nèi)汽車銷量為143.59萬輛，同比增長1.40%，繼4、5月份連續(xù)出現(xiàn)負增長后，出現(xiàn)回暖跡象。專家認為，6月份增速回升屬于結(jié)構(gòu)性回調(diào)，并不代表中國車市已經(jīng)“筑底”，而且經(jīng)歷了上半年的放緩周期，有利于車市消費的利好因素增多，國內(nèi)汽車市場有望回暖。

　　“目前，政策因素已經(jīng)成為左右中國國內(nèi)車市起落的主導(dǎo)性因素�！奔�利控股集團公關(guān)傳播部部長陳放鳴說，今年一季度，中國乘用車市場增長率從37%下降到18%，主要源于購置稅優(yōu)惠等政策的退出；4至5月從18%下降到12%，一方面是部分城市限購，另一方面是因為油價上漲；6月從12%下降到3%，主要因為國家實行緊縮的貨幣政策，進一步抑制了汽車市場消費活力。

　　廣汽集團乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林表示，隨著中國政府政策的調(diào)整，汽車制造廠商對于中國汽車市場依舊充滿信心，下半年，中國車市很有可能迎來恢復(fù)性增長。

　　豐田中國總代表服部悅雄也表示，由于上半年遭受日本地震等一系列因素的影響，豐田希望今年下半年，尤其是8月份以后，彌補上半年受到的影響，盡量爭取達到原來的年度計劃。

　　記者在汽博會采訪了解到，如今國內(nèi)外廠商密切關(guān)注中國宏觀政策調(diào)整，在政策強力左右市場的大背景下，不少中國廠商開始削減一線城市的預(yù)算，將更多精力投入到二、三、四線城市。

　　江淮汽車乘用車公司區(qū)域銷售總監(jiān)王健表示，今年上半年第三個階段的降幅，主要因為宏觀調(diào)控政策不斷變嚴，資金不斷收緊，6月份CPI指數(shù)是6.4%，創(chuàng)下今年新高，這對汽車市場帶來的影響明顯。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚認為，上半年中國國內(nèi)車市增長緩慢，其中一個原因是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分汽車消費能力。這種搶購潮持續(xù)到今年一季度，從第二季度開始，市場呈逐步下滑趨勢，而下半年汽車消費能力將有所恢復(fù)。

　　一些汽車廠商表示，最近，有關(guān)部門專門就解決中小企業(yè)貸款難做出部署，下半年中小企業(yè)貸款情況將有所改善，有利于中高級轎車的銷售；隨著國家對物流業(yè)重視程度的提高，6月8日，國務(wù)院常務(wù)會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，降低物流成本進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展，這些措施也將為下半年商用車市場帶來利好因素。

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和認為，今年中國國內(nèi)車市增勢趨緩，是連續(xù)兩年井噴行情之后的正常調(diào)整。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，今年中國車市整體將保持上漲，只是增幅比前兩年將大幅下降，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷有望達到1900萬輛，比上年增長6%左右。

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