行業(yè)現(xiàn)狀：2月底，BDI報(bào)收2，738點(diǎn)，環(huán)比下跌3.86%，我們認(rèn)為BPI超過(guò)BCI的趨勢(shì)將會(huì)迅速反轉(zhuǎn)，然而事實(shí)上在反轉(zhuǎn)之后在2月底再次出現(xiàn)，表明市場(chǎng)波動(dòng)大。CCBFI綜合指數(shù)報(bào)收1，255.95點(diǎn)，環(huán)比下跌24.12%，表明沿海干散貨市場(chǎng)正在回落。BDTI報(bào)收897點(diǎn)，環(huán)比下跌16.71%；BCTI報(bào)收762點(diǎn)，環(huán)比下跌13.9%。CCFI綜合指數(shù)報(bào)收1，168.31點(diǎn)，環(huán)比上漲10.45%，綜合指數(shù)的上漲主要來(lái)源于美西航線(xiàn)、歐洲航線(xiàn)以及美東航線(xiàn)的強(qiáng)勁上漲，平均上漲幅度接近14%。

　　行業(yè)未來(lái)走勢(shì)展望：干散貨市場(chǎng)：從長(zhǎng)一些時(shí)間來(lái)看，中國(guó)和印度對(duì)鐵礦石的需求依然強(qiáng)勁，我們認(rèn)為BDI將震蕩中上揚(yáng)。油運(yùn)市場(chǎng)：油運(yùn)市場(chǎng)是三個(gè)細(xì)分行業(yè)中供需差最小的一個(gè)行業(yè)；但是從目前來(lái)看，雖然運(yùn)價(jià)有所提升但是大的趨勢(shì)性的機(jī)會(huì)出現(xiàn)可能性較小。集運(yùn)市場(chǎng)：歐洲、北美航線(xiàn)供需關(guān)系穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定并可能繼續(xù)走高。

　　結(jié)論：我們認(rèn)為干散貨在震蕩中走高，油運(yùn)缺乏趨勢(shì)性機(jī)會(huì)，集運(yùn)市場(chǎng)的漲價(jià)超出了市場(chǎng)預(yù)期，然而同時(shí)我們認(rèn)為市場(chǎng)的表現(xiàn)又讓我們過(guò)于樂(lè)觀，我們認(rèn)為市場(chǎng)仍然缺乏有力支撐僅存在交易性機(jī)會(huì)。因此我們推薦特種船型的中遠(yuǎn)航運(yùn)和中海集運(yùn)。

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• ·2009年1-12月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
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