處于中部軸心的湖北武漢，是我國(guó)腹地綜合型特大城市。軌道交通建設(shè)成為武漢市打通武昌、漢口、漢陽(yáng)三大都圈經(jīng)濟(jì)走廊，構(gòu)建城市群交通網(wǎng)的重要價(jià)值工程。地鐵建設(shè)符合武漢市資源節(jié)約型、環(huán)境友好型“兩型社會(huì)”建設(shè)需求。地鐵4號(hào)線全線開(kāi)通日客流量將達(dá)22萬(wàn)人次，而實(shí)現(xiàn)相同運(yùn)營(yíng)速率需修建9至10車道高速公路。一列地鐵搭載2000多名乘客跑5公里僅需52.5千瓦時(shí)電力，相同能耗比換算，公交車只能載40名乘客。

　　隨著出行頻率和交叉移動(dòng)增多，快速、便捷成為城軌交通主要價(jià)值取向，快速運(yùn)行時(shí)低碳安全性能是關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)中國(guó)南車株機(jī)公司技術(shù)專家介紹，為武漢4號(hào)線研制的地鐵設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，列車靜音環(huán)保、安全可靠性能突出。國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)“車輪降噪環(huán)”技術(shù)，通過(guò)改變車輪“發(fā)聲通道”，可降噪10分貝，列車行駛時(shí)聽(tīng)不到鐵軌“鐺鐺”聲。車體采用雙層蜂窩地板，可隔音3-5分貝。據(jù)測(cè)試，整體降噪措施使車廂安靜宜人，乘客不需提高音量說(shuō)話，不用調(diào)大音頻看MP4。

　　武漢地處長(zhǎng)江邊，又是著名“火爐”。車內(nèi)設(shè)備均進(jìn)行耐高溫高濕、防腐防酸等特殊處理。中國(guó)南車株機(jī)公司設(shè)計(jì)的地鐵采用整體承載全焊接結(jié)構(gòu)，車體能承受800噸縱向壓縮力、640噸拉伸力，具有“五星”級(jí)的防碰撞保護(hù)能力。擁有超強(qiáng)動(dòng)力功能，經(jīng)三維仿真試驗(yàn)，列車僅用一半動(dòng)力工作，仍可在30‰陡坡道上起動(dòng)，順利到達(dá)站點(diǎn)。車輛還裝載成熟可靠的視頻安防系統(tǒng)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控防范突發(fā)情況。

　　中國(guó)南車株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥介紹，4號(hào)線地鐵將傳達(dá)富有浪漫幻想、彰顯生命激情的“楚文化印象”。黃鶴樓等古建筑、長(zhǎng)江靈動(dòng)曲線條、武漢人民喜愛(ài)的芳草綠等文化元素，將蘊(yùn)含于列車外觀和內(nèi)裝設(shè)計(jì)中。4號(hào)線地鐵不僅將體現(xiàn)武漢文化歷史的厚重感，還將展現(xiàn)武漢作為國(guó)際大都市的活力時(shí)尚形象，是武漢市全新的城市符號(hào)。

　　據(jù)了解，目前已建成的武漢地鐵1號(hào)線、2號(hào)線一期、4號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)約70公里，形成武漢城區(qū)軌道交通“工”字型基本骨干網(wǎng)。中國(guó)南車株機(jī)公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城軌交通系統(tǒng)方案解決商，是武漢市城軌建設(shè)穩(wěn)固合作伙伴，為武漢地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線一期工程累計(jì)提供車輛354輛。中國(guó)南車株機(jī)公司提供的84輛武漢1號(hào)線地鐵，已安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)120萬(wàn)公里，安全載客超過(guò)6000萬(wàn)人次，較好地發(fā)揮了軌道交通在武漢城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中的骨干作用。