習慣了“先做后說”的奧迪繼爆出“3年100萬輛”和“70萬輛產(chǎn)能”的龐大生產(chǎn)計劃后，日前再度表示，為配合大量的國產(chǎn)車型的生產(chǎn)及進口車型的加速導入，奧迪品牌未來經(jīng)銷店數(shù)目將達500家，而僅今年下半年，開業(yè)的經(jīng)銷店就將由6月底的185家驟增至245家，“年內(nèi)建成的經(jīng)銷店在80家左右”。相關(guān)人士表示，“在100%覆蓋一級城市、90%覆蓋二級城市的基礎(chǔ)上，加速對三級市場的覆蓋與滲透。”

    與之配套，其面向年輕客戶群體、售價較目前車型便宜的A3、A1車型及國產(chǎn)Q 3車型，也將陸續(xù)推向市場。

    奧迪半年開店60家

    在奧迪展示的一張經(jīng)銷店分布圖上，記者注意到，目前奧迪、寶馬、奔馳對于一線城市的覆蓋均已達到了100%；而對于二線城市的覆蓋也分別達到了91%、76%及43%；然而對于三線城市的覆蓋，三家企業(yè)的比例則還保持在20%、9%、2%的低位。

    “這是截至6月，185家經(jīng)銷店運營時的情況”，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示，至今年底奧迪開業(yè)的經(jīng)銷店數(shù)量將增至245家，快速提升對于二、三線市場的覆蓋率。

    事實上，早在一年以前，奧迪就對于拓展經(jīng)銷店的形式做出了不同的探索。首先，其在一線城市核心區(qū)的經(jīng)銷店紛紛升級為“城市展廳”的高級形式；而對于二、三線城市，則采用了投資較低的一些模式，以保證經(jīng)營者的收益率不至于隨著覆蓋率的提升而有所降低。

    事實上，為了粉碎業(yè)界關(guān)于“奧迪已被雙B超越”的說法，今年8月的第一天，奧迪就向記者發(fā)放了7月的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)廠家統(tǒng)計結(jié)果，今年1至7月，奧迪共銷售了16 .66萬輛，同比增長29%，其中國產(chǎn)車型銷量13.62萬輛，進口車型銷售3 .04萬輛。而奧迪特意將銷量劃分為1至5月及6、7月兩個階段，原因是“5月開始，我們的產(chǎn)能優(yōu)化成效已見，6月、7月銷量都在27000輛以上”，“我們正在擴大自己的產(chǎn)品優(yōu)勢?！倍a(chǎn)品優(yōu)勢繼續(xù)擴大的承載體則是快速擴張的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

    加速車型生產(chǎn)、導入

    當然只有經(jīng)銷店是不夠的，未來要支撐這個數(shù)量高達500家的龐大營銷網(wǎng)絡(luò)，奧迪還需要以更快的速度導入更多的新車。

    以今年前七個月為例，奧迪進口車銷量增幅達到67.8%.以各種細節(jié)被部分業(yè)界人士反復嘲笑詬病的A 8L為例，上市5個月，月銷量都在1000輛以上。而高配車型價格高達250萬的R 8車型則半年就賣出了69輛，對全球銷量的貢獻也從去年的2%提升至4%，在同級別車型的銷量中，也僅次于保時捷911.不能不說在全球的豪華車都在中國找到了春天的時候，以國產(chǎn)車著稱的奧迪也沒有被落下。

    而這樣的銷售“盛況”也給整體車型與競爭對手相比較單薄的奧迪提出了車型導入上的要求。薄石表示，“目前Q 3國產(chǎn)車型已經(jīng)在準備之中，將擇機上市?！倍鴣碜詮V東南海一汽-大眾第三工廠的信息顯示，這款車型未來批量化生產(chǎn)車型將投放于該工廠。而同時列在該工廠生產(chǎn)計劃中的還有奧迪A 5，這款目前以進口車形式在售的車型。

    對于奧迪“國產(chǎn)”與“進口”問題，一汽-大眾奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，“只要單車銷量大到一定程度，統(tǒng)統(tǒng)國產(chǎn)！”而什么是“超越一定程度的銷量”則被進一步解釋為，“奧迪目前進口與國產(chǎn)的比例在18%左右，年內(nèi)將達到20%.”業(yè)內(nèi)人士補充，“意即銷量超過這一平均比例的車型，就算考察對象了?！?/P>

    奧迪2011年內(nèi)將導入中國的新車包括剛剛上市的A3Sportback2012年、R 8Sypder敞篷版、下周即將推出的A 8 W12及將于四季度導入的A 1及A 7車型。而排在2012年生產(chǎn)表上的則是全新?lián)Q代、國產(chǎn)第一款全鋁車身車型新A 6L、進口Q 5混合動力版，同時這一車型將在2015年實現(xiàn)國產(chǎn)。

    至2015年，奧迪品牌全系車型都將完整導入中國市場，國產(chǎn)車型產(chǎn)品線將覆蓋高檔A級、高檔B級、高檔C級三個主要細分市場。