線路長度為34059公里的阿根廷鐵路網(wǎng)曾經(jīng)是世界最大的鐵路網(wǎng)之一，現(xiàn)在仍然是南北美洲延伸度最廣的鐵路網(wǎng)之一，擁有四條不同的路線，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國際路線相銜接。但由于線路的升級(jí)較為緩慢、運(yùn)輸自動(dòng)化水平較低，制約了阿根廷鐵路的進(jìn)一步發(fā)展。近年來，為適應(yīng)其農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)基礎(chǔ)上的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，阿根廷制訂了鐵路網(wǎng)改進(jìn)計(jì)劃，并全球采購軌道車輛。

　　由于阿根廷鐵路網(wǎng)線路老化嚴(yán)重、自動(dòng)化程度低，要求采購的軌道車輛能適應(yīng)舊老線路的運(yùn)行，總體要求較高。中國北車既能研制奔跑于京滬、京津、武廣等優(yōu)越條件下的高速鐵路上的動(dòng)車組，也能研制在惡劣自然條件和老舊路況下的軌道交通裝備，出口中亞、中東等國家和地區(qū)的軌道車輛，除了要適應(yīng)老舊線路外，還得適應(yīng)惡劣的地理環(huán)境和氣候條件，因此，中國北車成為上述地區(qū)的主要軌道交通裝備供應(yīng)商，積累了良好的口碑。阿根廷方面正是考察了中國北車研制軌道車輛在上述地區(qū)的良好表現(xiàn)后，最終決定采購中國北車的鐵路車輛。

　　中國北車此番提供了時(shí)速120公里和時(shí)速160公里兩種等級(jí)的機(jī)車和客車，機(jī)車裝載功率為2200千瓦。這些機(jī)車和客車將奔跑在阿根廷縱貫?zāi)媳钡蔫F路線上。

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