半年銷量首破百萬(wàn)輛

　　“我今天上午心情很好，非常高興，因?yàn)榇蟊娫谌A銷量創(chuàng)造了紀(jì)錄”，上周五的大眾中國(guó)半年業(yè)績(jī)溝通會(huì)，倪凱銘簡(jiǎn)明扼要愉快開(kāi)場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，大眾在華今年上半年銷售車型110.65萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了16.4%，另外更值得倪凱銘高興的是，大眾車型在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的份額節(jié)節(jié)攀升，已達(dá)19%。這意味著，中國(guó)市場(chǎng)每售出五款乘用車就有一款出自大眾。這是大眾半年銷量首次突破百萬(wàn)。

　　“我對(duì)于這樣的成績(jī)很滿意”，倪凱銘難抑興奮心情，他對(duì)今年上半年大眾旗下五大品牌在華的銷量如數(shù)家珍：大眾110.65萬(wàn)輛的銷量分布為，上海大眾、一汽大眾兩個(gè)合資公司和大眾進(jìn)口車即掛大眾車標(biāo)的車型銷量為852800輛；賓利和蘭博基尼分別銷售了659輛和159輛；奧迪品牌上半年銷量為140700輛；斯柯達(dá)品牌增速最快，上半年銷售汽車已達(dá)112200輛，同比增長(zhǎng)速度達(dá)33.4%。今年上半年超14萬(wàn)輛的銷量使得奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)再奪冠軍位置，同時(shí)更令倪凱銘欣慰的是，今年中國(guó)已超越德國(guó)成為奧迪全球最大的市場(chǎng)。

　　106億歐元的承諾

　　大眾此番突破讓一直“獨(dú)孤求敗”的通用中國(guó)有了伴兒，但顯然倪凱銘并不滿足，他已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。受購(gòu)置稅減免政策取消以及北京限購(gòu)影響，今年上半年中國(guó)車市增速明顯放緩。在這種背景下，國(guó)家主管部門嚴(yán)控車企擴(kuò)產(chǎn)。很多車企在不樂(lè)觀的形勢(shì)下選擇了謹(jǐn)慎觀望，只有一向沉穩(wěn)的大眾選擇這個(gè)時(shí)機(jī)激進(jìn)。

　　今年6月底的中德政府磋商會(huì)上，在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，大眾和在華兩個(gè)合作伙伴就儀征工廠和佛山工廠舉行了正式簽字儀式。上海大眾儀征工廠和一汽大眾佛山工廠分別將于2012年和2013年投產(chǎn)，總投資達(dá)170億元人民幣。然而，這只是大眾五年計(jì)劃中的冰山一角。上周五，倪凱銘透露，從2011年~2015年大眾在華要投入106億歐元用于產(chǎn)能的擴(kuò)建和新車型的引進(jìn)。按照大眾計(jì)劃，2011年至2015年，大眾每年要向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)至少6款新車。

　　事實(shí)上，2003年中國(guó)車市曾迎來(lái)第一輪井噴，當(dāng)時(shí)大眾中國(guó)拋出60億歐元欲擴(kuò)產(chǎn)搶占市場(chǎng)先機(jī)，然后隨之而來(lái)的是2004年中國(guó)車市的冰凍期，南北大眾聯(lián)合降價(jià)開(kāi)啟了當(dāng)年中國(guó)車市的降價(jià)潮，大眾當(dāng)年嚴(yán)重虧損，接下來(lái)的舉措就是縮減投資。

　　業(yè)界質(zhì)疑倪凱銘的106億歐元投資會(huì)不會(huì)重蹈當(dāng)年覆轍，倪凱銘對(duì)此顯然心里有數(shù)，“只要中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)率保持在8%以上，我們這個(gè)投資規(guī)模就不會(huì)縮減�！�

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