今年是鄭州日產(chǎn)“10.20計(jì)劃”的開篇之年，盡管上半年只完成了4.2萬(wàn)輛的銷售數(shù)量，但手持的1.7萬(wàn)輛訂單壓?jiǎn)渭跋掳肽甓�工廠的投產(chǎn)及帥客和NISSAN NV200雙品牌CDV的發(fā)力，還是讓公司對(duì)全年10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)充滿信心。伴隨CDV市場(chǎng)的推廣，鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品將由大宗客戶向大眾客戶延伸，公司預(yù)計(jì)今年及明年會(huì)有一個(gè)量的突破，2012年達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)銷量后，收益方面會(huì)達(dá)到比較好的狀態(tài)，有望拉動(dòng)控股股東東風(fēng)汽車(600006)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　寄望CDV沖量

　　所謂CDV(Car Derived Van)就是“基于轎車平臺(tái)的廂式車”，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，CDV與SUV、MPV、轎車并屬汽車大品類，CDV車型既適合于乘用又適合于商用。以NV200為例，它與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車型一個(gè)平臺(tái)，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成則是現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、頤達(dá)共用HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。而帥客則是標(biāo)致307的生產(chǎn)平臺(tái)。

　　此前，一直定位于LCV(輕型商用車)生產(chǎn)日產(chǎn)和東風(fēng)“雙品牌”產(chǎn)品的鄭州日產(chǎn)，主要面向的是大宗客戶，銷量難有重大突破。為使產(chǎn)品向大眾客戶延伸，借以沖量，鄭州日產(chǎn)在去年11月推出首款東風(fēng)品牌CDV車型帥客后，又于今年6月正式推出在歐洲榮獲2010年度“國(guó)際CDV大獎(jiǎng)(IVOY)”的NISSAN NV200，擬以此推動(dòng)CDV時(shí)代的到來(lái)。

　　據(jù)了解，CDV車型在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)良好，年銷量超過100萬(wàn)臺(tái)，在日本市場(chǎng)，NV200在同類車型中市場(chǎng)占有率第一。鄭州日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)的CDV市場(chǎng)同樣充滿期待。公司副總經(jīng)理郝身健表示，CDV作為一個(gè)常規(guī)的汽車品類，在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家是非常成熟的。但是在中國(guó)，由于市場(chǎng)及前期投放車型的一些原因，造成這個(gè)市場(chǎng)還沒有真正形成。按照目前我們對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的調(diào)查分析得到的結(jié)論，CDV市場(chǎng)每年存在50萬(wàn)輛以上的客觀需求。

　　據(jù)公司介紹，NV200的定位為微客用戶商業(yè)活動(dòng)的升級(jí)需求。在生命周期內(nèi)，NV200企劃量是55000臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)鄭州日產(chǎn)計(jì)劃在2012年實(shí)現(xiàn)。今年目標(biāo)不低于15000臺(tái)，明年銷量則升至3-4萬(wàn)臺(tái)，2012年達(dá)到55000臺(tái)。伴隨CDV車型率先在中國(guó)推廣，鄭州日產(chǎn)借此實(shí)現(xiàn)了向大眾客戶車型延伸，NV200的集團(tuán)采購(gòu)與個(gè)人用戶的比例已升至30%：70%。

　　今年銷售目標(biāo)無(wú)憂

　　今年年初，鄭州日產(chǎn)制定了“10.20計(jì)劃”，即2010年實(shí)現(xiàn)銷售10萬(wàn)輛，2012年實(shí)現(xiàn)銷售20萬(wàn)輛。但今年上半年公司銷售汽車僅為4.2萬(wàn)臺(tái)，并未達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的一半，即并未實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”。

　　對(duì)此，鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理郝身健表示，今年上半年公司完成了42000多臺(tái)車的銷量，從時(shí)間上來(lái)說，上半年確有8000臺(tái)的缺口。其實(shí)在上半年的預(yù)算目標(biāo)就是4萬(wàn)臺(tái)，這主要是考慮到6月份NV200上市，它的銷售要在下半年才會(huì)體現(xiàn)。除去NV200的銷量后，應(yīng)該是在8萬(wàn)多臺(tái)，因此是上半年、下半年各4萬(wàn)臺(tái)。從市場(chǎng)的特性來(lái)看，公司LCV產(chǎn)品的主要采購(gòu)高峰都是在每年的9月-12月份，這雖然僅占全年1/3的時(shí)間，但是它的量卻遠(yuǎn)超全年銷量的1/3。此外，截至7月23日，公司欠經(jīng)銷商的訂單達(dá)到17000臺(tái)，這也為完成全年銷量增添了底氣。

　　對(duì)于如何改善產(chǎn)能緊張問題，郝身健介紹，一方面是對(duì)第一工廠影響產(chǎn)能的瓶頸做了一些改進(jìn)和調(diào)整，從目前每天的銷量來(lái)看，上半年已經(jīng)有一個(gè)比較大的提升，現(xiàn)在的產(chǎn)能已經(jīng)基本滿足。另一方面，第二工廠在9月份要正式投產(chǎn)，公司產(chǎn)能將得到提升。因此，無(wú)論是從市場(chǎng)還是從產(chǎn)能上看，公司對(duì)今年銷售10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)是充滿信心的。

　　業(yè)績(jī)將逐漸釋放

　　近年，由于鄭州日產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品和產(chǎn)能進(jìn)行重大布局，受成本和費(fèi)用計(jì)提影響，公司對(duì)上市公司東風(fēng)汽車業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有限。如2009年年底上市的東風(fēng)品牌帥客和日產(chǎn)品牌高端輕卡凱普斯達(dá)都相應(yīng)計(jì)提了有關(guān)費(fèi)用，因此，雖然當(dāng)年公司銷售整車5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22.56%，但凈利潤(rùn)僅為1.02億元，同比下滑了49.07%。

　　對(duì)于今后業(yè)績(jī)，郝身健在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，鄭州日產(chǎn)這兩年第二工廠的投入比較大，有幾款產(chǎn)品相對(duì)集中投放，肯定涉及到研發(fā)費(fèi)用、廣宣費(fèi)用，反映在當(dāng)期的業(yè)務(wù)指標(biāo)上，肯定會(huì)把正常的業(yè)績(jī)拉下來(lái)一些。我們推進(jìn)的步驟以及每年的預(yù)算和當(dāng)期的經(jīng)營(yíng)狀況都是經(jīng)過計(jì)劃的，對(duì)目前沒有太大的沖擊。隨著產(chǎn)品量的加強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模效能會(huì)有比較大的改觀。今年有一個(gè)量的突破后，明年會(huì)有更大的突破。2012年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)后，收益方面會(huì)達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài)。

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