據(jù)知，印度新德里古爾岡RMGL地鐵項目總包方為西門子公司。鑒于中國南車株機公司與西門子在軌道交通領(lǐng)域有著長期的友好合作，同時有著地處印度鄰國的地域優(yōu)勢，最終，中國南車株機公司與西門子攜手合作，首次實現(xiàn)了進(jìn)軍印度市場的夙愿。

　　中國南車株機公司將在2011年11月份交付給新德里首列地鐵車輛，2012年3月份交付完所有車輛。

　　中國南車株機公司總經(jīng)理徐宗祥介紹，出口新德里地鐵車輛設(shè)計最高時速90公里，運營時速80公里，三節(jié)編組最高載客量達(dá)1010人。該項目力爭為印度用戶提供低噪音、低能耗、低電磁干擾，既節(jié)能又安全環(huán)保的車輛。

　　此外，針對新德里全年高溫、多雨、多塵環(huán)境，中國南車株機公司還將在設(shè)計中采用更加耐腐蝕、使用壽命可達(dá)30年的高強度輕型鋁合金材料，以及采用低能耗、具有良好制冷效果和客流量智能調(diào)節(jié)的多壓縮機空調(diào)機組，每節(jié)地鐵車輛能耗比同等級的不銹鋼地鐵每年節(jié)電約2萬度。

　　印度自上世紀(jì)80年代初在加爾各達(dá)市建成3.4公里長的第一條地鐵線路后，城市軌道交通在印度逐漸興起。目前，孟買、海得拉巴等7個城市正在修建地鐵，以滿足該國國民日漸增長的出行需求。

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