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寶馬進軍中國電動車市場的可行性分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-5
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2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012 2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012年產業(yè)發(fā)展前景預測報告》依托我們多年對中國自主品牌乘用車進軍中高級市場可行性分析報告(更新版 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 147頁 【圖表數(shù)量】 147個 【印中國輪胎行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 70頁 【圖表數(shù)量】 70個 【印刷版中國交通運輸行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 90頁 【圖表數(shù)量】 69個 【印刷版正當國內業(yè)界為電動汽車是否可行爭論得不可開交之際，寶馬也帶著它的電動車——MINI E來淌這潭混水。不過，與那些把自家的電動車吹上了天，卻對真正的媒體試駕“說不;的國內企業(yè)不同，寶馬拿出4輛MINI E讓媒體輪番在北京金港汽車城的賽道上試駕。雖然只有寶馬膽敢如此是騾子是馬拉出來遛遛，但寶馬卻絲毫沒有像國內一些企業(yè)那樣不可一世，對自己的產品和電動車的未來表現(xiàn)出一種不容質疑的信心，而是在北京舉行了MINI E體驗研討會，謙虛聽取來自中國政府、各相關行業(yè)專家及專業(yè)人士的意見和建議。
在試駕后寶馬請記者填寫的問卷調查中有這樣一個問題：您認為MINI E應該在3、5、10年后在中國上市？我的選擇是"10年后"。
對這款MINI E我并不陌生。去年11月MINI E在洛杉磯車展上首次亮相時，我就曾在洛杉磯市內的街道上進行了9英里(約15公里)的MINI E試駕。如今，再次接觸MINI E，我發(fā)現(xiàn)了一個重要變化：作為電動車最根本的問題，MINI E充滿電量后的“最大續(xù)航里程;已由當初寶馬方面宣稱的250公里，改為此次宣傳的200公里。
顯然，去年11月以來，500輛MINI E在美國、英國等國家的國際性超大城市，通過個人和合作科研機構進行日常交通試驗的結果表明，不同的駕駛方式和路況對MINI E耗電量影響巨大，使寶馬不得不對“最大續(xù)航里程;采取謹慎和保守態(tài)度。實際上，在洛杉磯的試駕中，當我被車載電腦警告還剩下25%的電能時，那輛MINIE的充電后累計行駛里程僅為99英里(約160公里)。
除了續(xù)航里程外，最大的問題就是MINI E的后排座位被260公斤的鋰電池組占據(jù)，4座車變成了2座車，這對極力追求車內空間的中國消費者來說顯然難以接受。至于更重要的價格問題，顯然還沒有到討論的時候。
MINI E是否能夠上市銷售的問題，還讓我回憶起了8年前在汕頭南澳島“國家電動汽車試驗示范區(qū);試駕過的豐田RAV 4 EV電動車。這是當時世界上最先進、最成熟的電動車。這里，不妨將MINI E與RAV 4 EV 對比一下：MINI的續(xù)航里程為200公里，RAV 4的“城市＋高速公路模式續(xù)航里程;為193公里，二者差不多；MIMI使用一個280公斤的鋰電池組，RAV 4使用450公斤重的鎳氫電池組，MINI占有明顯優(yōu)勢；MINI E裝備一臺輸出功率達150千瓦、扭矩為220牛米的電動馬達，車輛最高時速達152公里/小時，RAV 4的電動馬達可輸出59千瓦的最大功率和190牛米的最大扭矩，車輛最高時速達125公里/小時，MINI占優(yōu)；最讓人感到不可思議的是MINI迫于電池的體積將4座改為2座，而RAV 4則依舊是5座車，重量僅比七MINI重不到100公斤，RAV 4占有絕對優(yōu)勢；二者的常規(guī)充電時間相差無幾，均在2小時和8小時左右，快速充電方面MINI要2小時，但找不到RAV 4的相關數(shù)據(jù)。
總之，MINI E與1997年上市銷售的RAV 4 EV相比，的確有進步，但相當有限，而且還有軟肋。RAV4 EV當時在美國市場的起價為42000美元，是普通兩驅版RAV 4起價的兩倍，沒成氣候，MINI E又將如何？
這里不能不提的是比亞迪的E6電動車。這款車號稱采用比亞迪自主研發(fā)的“ET-POWER;的鐵動力電池，續(xù)駛里程為“在60km等速的情況下達到400公里;，慢充為220v家用電源，需9小時，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池的80%，正在申報國家目錄，已經(jīng)確定將于年底上市，售價預計在20萬元左右。但這僅僅是比亞迪的說法。如果當真如此，MINI E只有徹底絕望，剩下與比亞迪合作一條路。當然，如果人們不是過于健忘的話，號稱“技術革命;的比亞迪F3DM雙�；旌蟿恿I車去年年底就轟動一時地“上市;了，但迄今這款車比上市之前還要神秘，伴隨著更多的傳言，卻又無法證實或證否……寶馬在MINI E上做了如此大的投入，在全球范圍內做如此大規(guī)模的試驗，雖然風險很大，但表現(xiàn)出的是寶馬勇于創(chuàng)新的精神，特別是那種對待新技術、新產品毫不妥協(xié)的嚴謹態(tài)度，這正是寶馬以往獲得巨大成功的主要原因之一。相比之下，我們的一些企業(yè)是否過于浮躁，還是另有所謀？
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