福特終于實(shí)現(xiàn)季度盈利，然而在中國(guó)市場(chǎng)，其緩慢的步伐已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了后面，存在被邊緣化的危險(xiǎn)。

　　7月23日，福特汽車(chē)公布第二季季報(bào)，實(shí)現(xiàn)23億美元的盈利，營(yíng)業(yè)虧損較上年同期的14億美元，縮小至6.38億美元，并稱有望于2011年實(shí)現(xiàn)自2005年以來(lái)的首次年度盈利。

　　目前，福特是美國(guó)三大汽車(chē)公司中經(jīng)營(yíng)狀況最好的一家，按說(shuō)現(xiàn)在正是福特趁其他公司未恢復(fù)元?dú)�，搶占中�?guó)市場(chǎng)的大好時(shí)機(jī)。不過(guò)，福特似乎對(duì)海外市場(chǎng)更為謹(jǐn)慎，福特總部的對(duì)華部署策略也遲遲未得到落實(shí)。

　　福特中國(guó)決策緩慢

　　相比福特遲遲未有落實(shí)的對(duì)華策略，金融海嘯中受打擊最大的通用，卻在重組后，在第一時(shí)間對(duì)中國(guó)市場(chǎng)作出了戰(zhàn)略性的部署。7月24日，通用詳細(xì)公布了國(guó)際運(yùn)營(yíng)部的各高層人事任命。據(jù)悉，國(guó)際運(yùn)營(yíng)部預(yù)計(jì)將于今年底與通用(中國(guó))總部搬入位于上海的通用汽車(chē)(中國(guó))園區(qū)共同辦公，到時(shí)，通用中國(guó)與海外總部的距離，就從一個(gè)太平洋縮短到大樓間的幾百米，通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)速度也會(huì)大大提升。

　　除通用大力提升中國(guó)市場(chǎng)在其全球布局的地位，其他汽車(chē)公司的亞太總部早在中國(guó)嚴(yán)陣以待。克萊斯勒在去年8月將亞太總部遷入上海，而大眾早在2004年就把大眾中國(guó)投資公司提升為亞太區(qū)總部，直接向德國(guó)大眾負(fù)責(zé)。大眾、通用、克萊斯勒都前后將亞太區(qū)總部搬到中國(guó)，不僅僅是一種象征意思，這能令各車(chē)企的高層更關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的需求并作出快速響應(yīng)，使得決策過(guò)程更加貼近中國(guó)消費(fèi)者。畢竟，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，得中國(guó)就是得天下，如果在中國(guó)市場(chǎng)落于人后，必然會(huì)影響到車(chē)企在全球的行業(yè)地位。

　　其實(shí)福特也意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的潛力。就在今年4月，福特就進(jìn)行了高層的人事調(diào)動(dòng)，派出葛致諾接任在中國(guó)任職10多年的程美瑋為福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)福特汽車(chē)中國(guó)的運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展。葛致諾到任中國(guó)前曾任馬自達(dá)汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁，并曾任南非福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官，還有在巴西工作的經(jīng)歷，他對(duì)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)可以說(shuō)是相當(dāng)熟悉，福特希望他能與福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)擦出新火花。但是，畢竟從福特中國(guó)，經(jīng)過(guò)亞太區(qū)總部，才能上達(dá)美國(guó)總部，這對(duì)于瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)的確有點(diǎn)費(fèi)周折。

　　亞太總部搬遷尚無(wú)定論

　　早在今年的3月份，已經(jīng)有消息傳出，福特將目前位于泰國(guó)的亞太和非洲總部遷到中國(guó)，時(shí)隔3個(gè)月，福特中國(guó)終于在上月中旬正式公布這一消息，而原福特亞太及非洲區(qū)總部泰國(guó)曼谷將成為東南亞地區(qū)總部。亞太區(qū)新聞發(fā)言人Whitney Small曾表示，這次遷移是福特首席執(zhí)行官艾倫.穆拉利提出的“一個(gè)福特;戰(zhàn)略中重要的一部分，將促進(jìn)福特汽車(chē)全球營(yíng)運(yùn)一體化進(jìn)程。最近有外媒指福特亞太總部即將落戶上海，但記者從福特中國(guó)公關(guān)部得知，福特內(nèi)部并沒(méi)有確定搬遷地點(diǎn)和時(shí)間，目前一切信息都只是停留在之前的階段。

    作為福特在華的唯一合作伙伴，長(zhǎng)安福特也急需從福特的區(qū)域總部獲得更多資源和策略上的幫助。據(jù)長(zhǎng)安福特資料顯示，2009年上半年各品牌銷售量達(dá)140386臺(tái)，與去年同比增長(zhǎng)20%，完成了全年銷量目標(biāo)的62%，就完成率而言，位于前十大車(chē)廠的第三名。但要注意的是，長(zhǎng)安福特設(shè)定的2009年度銷量目標(biāo)比較保守，只有22.48萬(wàn)輛，與年目標(biāo)排第九位的廣州本田相比都有近10萬(wàn)輛的差距。而且，在長(zhǎng)安福特的一眾車(chē)型中，只有�？怂贡憩F(xiàn)不俗，月平均銷量超過(guò)10000臺(tái)。在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，福特蒙迪歐致勝的表現(xiàn)平平，而福特S-MAX半年2107臺(tái)的銷量基本可以忽略不計(jì)。

　　車(chē)型引進(jìn)落后對(duì)手

　　新車(chē)型似乎成為長(zhǎng)安福特扭轉(zhuǎn)困境的唯一出路。作為2009年重點(diǎn)車(chē)型的新嘉年華，上市4個(gè)月就銷售18224輛，每月平均銷量4500臺(tái)以上，成功躋身該級(jí)別的主流車(chē)型。但是，依照長(zhǎng)安福特的規(guī)劃，長(zhǎng)安福特下半年并沒(méi)有新車(chē)推出，相比其他一年推出幾款新車(chē)型的廠家要吃虧不少，上海通用從去年12月至今已經(jīng)接連推出新君威、克魯茲和新君越三款車(chē)型。

　　在最近的一次媒體見(jiàn)面會(huì)上，葛致諾表示：明年計(jì)劃在中國(guó)推出一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)，如福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)、PowerShift變速器技術(shù)等。長(zhǎng)安福特副總經(jīng)理劉淳瑋在接受媒體采訪時(shí)也表示：低油耗的混合動(dòng)力車(chē)型很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2010年將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。這些汽車(chē)記者耳熟能詳?shù)男畔⒎从吵�，面�?duì)中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)升溫的汽車(chē)熱，福特沒(méi)有采取更為進(jìn)取的部署。

　　在一個(gè)福特的規(guī)劃下，福特出售沃爾沃已成定局，這一品牌引來(lái)了包括吉利汽車(chē)和北汽控股在內(nèi)的中國(guó)廠商的興趣。但是，如果兩者之一獲得了沃爾沃品牌，長(zhǎng)安福特的處境就更加尷尬。目前長(zhǎng)安福特的重慶工廠生產(chǎn)沃爾沃S40、S80，如果沃爾沃的品牌落于中國(guó)買(mǎi)家手中，買(mǎi)家必然傾向自己重新建廠，國(guó)產(chǎn)沃爾沃車(chē)型。但是目前長(zhǎng)安福特沃爾沃的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)全面鋪開(kāi)，要馬上終止這一切的合作只會(huì)兩敗俱傷。令人有點(diǎn)摸不清頭腦的是，沃爾沃中國(guó)首席執(zhí)行官柯力世日前向媒體透露，沃爾沃即使從福特剝離之后，仍將和長(zhǎng)安集團(tuán)繼續(xù)合作，加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。這只有兩個(gè)可能性：第一沃爾沃最終的買(mǎi)家并非中國(guó)企業(yè)，第二，沃爾沃產(chǎn)品由兩個(gè)中國(guó)公司共同生產(chǎn)，但這在產(chǎn)品協(xié)調(diào)上肯定會(huì)困難重重。

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