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新捷達(dá)合成照片暴露的大眾的隱憂分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-28
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2009-2012年汽車制動(dòng)鼓市場(chǎng)調(diào)查與投資咨詢研究報(bào) 目前中國(guó)的汽車制動(dòng)鼓的主要生產(chǎn)廠家約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力2009-2012年澳毛汽車座墊行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)澳毛汽車座墊市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中2009-2012年奧具套行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào) 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)奧具套市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國(guó)奧具2009-2012年奧迪車用揚(yáng)聲器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)奧迪車用揚(yáng)聲器市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究最近在網(wǎng)上看到一篇報(bào)道，一汽-大眾商務(wù)高管胡詠對(duì)外透露了新捷達(dá)的信息，改款捷達(dá)將于明年年初正式上市，預(yù)計(jì)其價(jià)格將為8萬(wàn)元左右。與文章匹配的是一張一汽大眾捷達(dá)的合成照片，據(jù)說(shuō)這就是明年即將上市的新捷達(dá)的定妝照。
一、新捷達(dá)換湯不換藥
從照片上看，我們不難發(fā)現(xiàn)這次老英雄捷達(dá)在外觀設(shè)計(jì)依舊保持了原來(lái)的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)思路沒(méi)有大的變化，只是將原本厚實(shí)的車頭進(jìn)行了壓縮處理，更改了圓潤(rùn)的車頭燈，進(jìn)氣格柵也做了一點(diǎn)小小的處理。因?yàn)榈妆P沒(méi)有變化，所以在動(dòng)力方面，估計(jì)也不會(huì)有太大的變化，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)上，大眾能提供給這個(gè)級(jí)別車型的發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)，那些稍微先進(jìn)一點(diǎn)的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)相信和老捷達(dá)無(wú)緣，這里主要是受成本制約，8萬(wàn)元以下的價(jià)位是不會(huì)有先進(jìn)的動(dòng)力，其次還有一個(gè)安全問(wèn)題，這款來(lái)自于上個(gè)世紀(jì)的底盤系統(tǒng)是很難承受猛烈動(dòng)力的摧殘。
二、老車型魅力依舊
公元1980年第一代捷達(dá)車在北美誕生了，而在1990年，一汽大眾引進(jìn)了1985年正式誕生的第二代捷達(dá)，大眾公司怎么也沒(méi)有想到，這款車型幾乎成了中國(guó)的甲殼蟲。隨后的寶來(lái)--也就是第四代捷達(dá)，速騰--即第五代捷達(dá)，這些孫子重孫們一起來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)上，雖然都有上好的表現(xiàn)，但是成績(jī)和老捷達(dá)相比差距甚遠(yuǎn)。今年1-6月份，寶來(lái)和速騰的銷量分別是59829輛和48015輛，這已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)了，而老捷達(dá)呢？它的銷量達(dá)到了114605輛，超過(guò)了兩個(gè)后輩的總和還多！
為什么這樣一款老車型在中國(guó)會(huì)有如此大的魅力？這里必須說(shuō)明的是，老捷達(dá)老而彌堅(jiān)的原因主要有以下幾點(diǎn)，一是該車型入市早，搶占了先機(jī)，當(dāng)時(shí)該車與同級(jí)車型相比更為皮實(shí)，樹立了良好的口碑；二是多年的產(chǎn)銷市場(chǎng)已經(jīng)讓老捷達(dá)成為使用和維護(hù)成本最低的車型之一；三是逐年的降價(jià)讓該車已經(jīng)成為走進(jìn)普通家庭的主要可選車型之一；四是這些年捷達(dá)也進(jìn)行了一些改進(jìn)，基本能夠滿足國(guó)內(nèi)道路多樣性的特點(diǎn)。
同樣的情形也在上海大眾表現(xiàn)出來(lái)。那款更加古董的車型普通桑塔納，歷經(jīng)了近30年的蹉跎歲月依然擁有了月銷量過(guò)萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，他的重孫帕薩特今年已經(jīng)被迫在做第二次拉皮手術(shù)以茍延殘喘，還有那款擁有巴西血統(tǒng)的桑塔納2000也即將進(jìn)化到4000，而普桑卻容顏不改，穩(wěn)如泰山，巋然不動(dòng)，笑傲江湖。雖然與之同步作戰(zhàn)的朗逸月銷量已經(jīng)逼近15000，明銳的成績(jī)也屬中上水平，波羅更是銷量強(qiáng)勁到把后浪推倒在沙灘上，但是上海大眾依然牢牢抓住這款老將不肯撒手。
三、沒(méi)有合適的替代車型是大眾的隱憂
為什么新車輩出并表現(xiàn)優(yōu)異，而大眾卻還如此戀舊呢？是這幾款老將依然粉嫩俏麗讓人流連忘返，還是大眾天生就是一個(gè)從一而終的完美老公灰太狼？當(dāng)然都不是，真正不能讓大眾難以割舍的是市場(chǎng)份額和利潤(rùn)驅(qū)使。
在國(guó)內(nèi)的5-10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，始終是兵家必爭(zhēng)之地。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位最符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)取向，也擁有最大的購(gòu)買力市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)，大眾一直在想盡辦法來(lái)掠奪陣地，先后投入了波羅和高爾，前者經(jīng)過(guò)改進(jìn)至今還在市場(chǎng)上有上佳的表現(xiàn)，而后者卻幾經(jīng)折騰最終退市。只有桑塔納和捷達(dá)這兩款車型，能夠?qū)⒆畹褪蹆r(jià)維系在6-7萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，目前這兩款車型的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)接近100%，生產(chǎn)成本低下使兩款車型一樣給企業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。
既然又有市場(chǎng)，又有利潤(rùn)，大眾當(dāng)然不會(huì)放棄這款肥肉。不過(guò)還有一個(gè)更重要的原因，就是大眾已經(jīng)拿不出一款新的產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)價(jià)位區(qū)間來(lái)取代此兩款車型，即便是進(jìn)行一些底盤動(dòng)力甚至僅僅是內(nèi)飾的改造都會(huì)增加他們的成本，隨即增加該車的售價(jià)，從而影響到整體的銷量和利潤(rùn)的減少,這些都是大眾所不愿意看到的。四、老車型將長(zhǎng)期生存下去
那么到底何時(shí)，捷達(dá)和桑塔納這些老匹夫會(huì)最終退市呢？我想很難說(shuō)。目前的中國(guó)正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，市場(chǎng)的購(gòu)買力將長(zhǎng)期地停留在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)，所以它們也將會(huì)有長(zhǎng)期購(gòu)買需求，在未來(lái)的一段時(shí)間里，永恒的展示著當(dāng)代古董車的風(fēng)采。 - ■ 與【新捷達(dá)合成照片暴露的大眾的隱憂分析】相關(guān)新聞
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