7月25日至27日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶到吉林考察。7月26日，溫家寶在一汽轎車股份有限公司考察時(shí)，應(yīng)一線工人的要求，用瑩光筆在他的左臂工作服上簽名留念。

　　這一溫情親合的簽名舉止，代表了日理萬(wàn)機(jī)的總理對(duì)處于轉(zhuǎn)型和振興東北老工業(yè)基地的鼓勵(lì)關(guān)懷，其意義再于：首肯了一汽轎股在短期內(nèi)利用借、趕、跟的發(fā)展模式。并通過(guò)與一線工人交流，顯示對(duì)自主品牌的期待和對(duì)處于改革主力軍的一線產(chǎn)業(yè)工人的一種遵重、激勵(lì)。這無(wú)疑是對(duì)堅(jiān)韌不拔的老紅旗冀希和新奔騰轉(zhuǎn)折發(fā)展過(guò)程中給予的細(xì)節(jié)高度關(guān)注，并通過(guò)深入基層考察座談，解決未來(lái)和現(xiàn)階段相關(guān)發(fā)展問(wèn)題。以保持政策的連續(xù)性穩(wěn)定性，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。

　　考察期間，溫家寶指出，要進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，支持和推進(jìn)新能源、生物醫(yī)藥、文化等新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟更廣闊的空間。但發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)也要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，制定規(guī)劃，防止造成新的產(chǎn)能過(guò)剩。為此，必須把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)真正轉(zhuǎn)移到面向市場(chǎng)需求，依靠科技進(jìn)步和提高職工素質(zhì)的軌道上來(lái)。

　　今年兩會(huì)前夕的2月26日，一汽集團(tuán)表示，今年集團(tuán)確定加大自主研發(fā)的投入，今年的技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算將達(dá)到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45%。到2012年，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。

　　溫家寶對(duì)科研人員說(shuō)，應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，我們的目標(biāo)絕不僅僅是克服當(dāng)前困難，而是要提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。這就需要更加重視科技的力量，需要將科技和經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)，需要充分發(fā)揮人們的聰明才智。經(jīng)濟(jì)危機(jī)往往伴隨新的科技革命，廣大科研人員在這場(chǎng)危機(jī)中要立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，抓住機(jī)遇，建功立業(yè)。

　　自主品牌是一汽集團(tuán)目前工作的重中之重。舉措是加大整合自主品牌，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和并網(wǎng)銷售。奔騰是一汽紅旗年滿54歲時(shí)誕生的子品牌，同時(shí)，它又是80歲的日本馬自達(dá)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)誕生3年后，一汽轎車奔騰是制造技術(shù)下移的標(biāo)志！奔騰更是一汽轎車吸納日本制造體系，全流程工藝管理的一種模式；換言之就是通過(guò)現(xiàn)實(shí)國(guó)情、國(guó)力，一汽轎車采取借、趕、跟的制造方式，優(yōu)化調(diào)整結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)內(nèi)需。

　　一汽轎車是國(guó)家轎車產(chǎn)業(yè)的孵化器----具有吸收、消化、集成、創(chuàng)新的主要功能。重要的作用是在引進(jìn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，形成中國(guó)轎車自己的設(shè)計(jì)流程體系，逐漸形成有中國(guó)特色的轎車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)制造的水準(zhǔn)。而馬自達(dá)與一汽轎車的具體合作力度、深度所形成的經(jīng)驗(yàn)，便是轉(zhuǎn)型中振興東北老工業(yè)基地的一個(gè)標(biāo)志。

　　它從馬自達(dá)和新奔騰一款車中的產(chǎn)品差異化及全球產(chǎn)業(yè)接軌的角度，證實(shí)了工業(yè)化國(guó)家的轉(zhuǎn)變過(guò)程，需要多元化的不同成長(zhǎng)模式----原美福特資本、現(xiàn)日本品牌、中國(guó)一汽驕車制造。

　　盡快把一汽自主品牌做大做強(qiáng)，成為新掌門人徐建一不可逆轉(zhuǎn)的選擇。一汽集團(tuán)今后在資金支持、人才引進(jìn)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)向自主品牌傾斜。為加強(qiáng)研發(fā)力量，一汽把一汽轎車的研發(fā)資源和一汽技術(shù)中心的研發(fā)資源進(jìn)行整合，新的研發(fā)中心將由一汽轎車統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并在今年撥出42.3億元資金用于自主研發(fā)。形成項(xiàng)目資金向自主品牌傾斜。

　　去年6月底，徐建一曾在一汽集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，同一汽數(shù)高級(jí)經(jīng)理研討一汽自主品牌發(fā)展策略，計(jì)劃從人才引進(jìn)、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等各個(gè)方面加快自主品牌發(fā)展步伐。

　　為一汽集團(tuán)從人事方面發(fā)力自主品牌。今年6月，王法長(zhǎng)從一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理的位置回歸一汽，出任一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。一汽在研發(fā)方面的投入逐步收到了成果，7月初一汽轎車自主研發(fā)的ET3發(fā)動(dòng)機(jī)小批量成功下線。去年9月開(kāi)建的一汽轎車第二工廠進(jìn)展順利，將在明年年底落成投產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛，投產(chǎn)后擴(kuò)建工程將達(dá)成A130、B131兩個(gè)平臺(tái)三個(gè)車型的生產(chǎn)能力，欲解決一汽轎車產(chǎn)能不足。

    7月10日，一汽馬自達(dá)汽車宣布，提高M(jìn)azda6全年銷量目標(biāo)，從年初5.2萬(wàn)輛提升至7.8萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)近三成。奔騰B70在今年前五月保持了穩(wěn)定銷量，上市一個(gè)多月的奔騰B50，銷量直逼4500輛！兩車6月總銷量令一汽奔騰挺入萬(wàn)輛平臺(tái)。

　　除了共線生產(chǎn)和整車與零部件體系的復(fù)制成功，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：一汽轎車東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型中，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，成為影響深度經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并開(kāi)辟了更廣闊的消費(fèi)拉動(dòng)空間，用生死時(shí)速和敢于較量的精神，展示了不同時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，勇于創(chuàng)新的生力軍作用。

　　本文后記

　　寫該文感慨眾多，因?yàn)橐黄�轎車的成長(zhǎng)是中國(guó)不同時(shí)期所采取不同制造模式的縮影。在筆尖上承載著有太多的歷史堅(jiān)艱，不可能是輕歌漫舞，而是自主品牌與市場(chǎng)較量搏奕。

　　于是，早期的造紅旗去北京見(jiàn)毛主席，和多次中途歷經(jīng)艱辛下馬的紅旗，終于迎來(lái)了在改革時(shí)代讓國(guó)車步入常人家庭轉(zhuǎn)折性的標(biāo)志。而奔騰作為紅旗的子品牌無(wú)疑承擔(dān)了這一使命，并通過(guò)與馬自達(dá)共線生產(chǎn)的方式，形成一汽轎車現(xiàn)階段的制造方式。通過(guò)品牌和車型的差異化實(shí)現(xiàn)共線制造精益化降成本的方式，這是柔性化生產(chǎn)的運(yùn)用和一汽轎車多年實(shí)踐的結(jié)晶。

　　國(guó)車為國(guó)人所造，不能缺少的是中國(guó)元素。當(dāng)設(shè)計(jì)與市場(chǎng)消費(fèi)者接軌時(shí)，國(guó)人對(duì)自主品牌的熱愛(ài)是離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的。

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